这次见义勇为的豹5车主引发了很大关注，见义勇为是值得钦佩和点赞的，厂家发了新车给这位见义勇为的车主表达支持，这些都是好事。不过从工程角度，也有一些有趣的设计，很多车都有，但不是所有车都完善，大家可以在点赞的同时去了解一下。
就是这次他的聊天细节里面有一个天窗自动开启这个细节，我不知道多少人注意到了，工程角度：在失去主要逃生通道时，提供“上方逃生口”这一点特别重要，在车辆落水或被洪水围困的极端场景下，水压会迅速堵死车门，哪怕是肌肉男都难以推开。天窗位于车辆顶部，是唯一在水面上方可能尚未完全进水的区域，打开它可以快速提供呼吸空间或逃生通道。
那么在这种极端条件下，提前预判触发天窗开启就是考验车辆EE架构能力的一个落地体现之一了，如何做到“抢在失控之前”打开关键通路。这种设计其实和“碰撞瞬间自动解锁车门”“气囊弹开瞬间切断高压电”是类似的安全策略。
有的人说了，这不就是一个底盘液位传感器触发的一个效果么，其实没那么简单，背后的触发逻辑是需要照顾到很多依据的，方程豹5是针对【水深 + 倾角 +车内浸水】进行综合感知的，首先，位于底盘区域的涉水液位传感器会实时监测底部水位，但这只是依据之一，当水深超过预设安全阈值，首先向BCM车身控制模块和VCU（也就是整车控制器）发送危险信号。同时接下来的操作才是最重要的，此时，车身姿态传感器IMU惯性单元会同步监测车辆的俯仰与横滚变化，判断车辆是否因浮力产生漂浮、倾覆已经产生了失稳。
其实之前老王就拆过方程豹5，但当时只针对动力总成进行的拆解，关于这个细节没有向大家展示（我放了张其他车型的），实际上很多越野车都会在车内布设的水侵入传感器，薄膜式水浸传感器的水敏触点通常放置在前排脚坑或者座椅底部底板下方，通过导电湿度触点探测水浸存在。门槛缝隙的地方可能有的车也会有，这些传感器如果检测到舱内进水，会进一步增强报警等级。上述所有这些信号都会进行融合判断，根据多个感知源触发紧急避险策略。
所以准确来说，方程豹豹5从这次的遇险个例的用户侧体验中，经受住了考验，而且这背后并不是基于简单的所谓“单一传感器拉开天窗”，而是整车在“水侵、车浮、电还在”这三者交汇的黄金窗口，基于车辆可靠性和多源感知模型触发的生命保护策略生效了。 车评精选汽场全开懂车老王
南风
好人一生平安
Alex的麦场若
他怎么不自己手动早点打开天窗？