#马斯克转发懂车帝测试# 哈哈哈，只要对特斯拉好的，对国内车企不好的，马斯克就转发，大家还记得上次那个阿维塔风阻测试马斯克也转发了吧，想说国内车企风洞测试作假，结果被打脸了。这次懂车帝测试特斯拉第一名，它肯定转发咯哈哈。 懂车帝的测试很多做手脚的地方的。控制变量，每个车的距离都不一样，之前测aeb的时候问界M5离的好近，理想离得可远了，然后前年测问界M7冬测想说纯电续航差，只有50多公里纯电续航，然后就把窗户门都打开，开着空调整备了71分钟，而且空调开到最大，多耗了25%的电，这就是他们做手脚控制变量，起步电量就少了很多，当然续航也少。 后来我去哈尔滨我开着问界M7零下20度从哈尔滨开车到五常，纯电续航有103公里，而且我还在五常市户外的车里睡了一晚上，零下20度我不能不开空调吧，在问界M7空调开了6个半小时，耗电53%，正常使用根本没那么耗电，谁0下20度一边开着门一边开着窗户然后71分钟都在开空调？这个就不符合真是场景。 这次的#懂车帝测试# 也是变量不统一，他每个车跟着前面车的距离都不一样，有的车去8-9跟百线，和前车距离100米以上，比如特斯拉和蔚来就是。然后问界的车跟着前车的距离只有5根线，距离只有60米左右，还有速度也不一样，有的115-120，有的130，这个差额和距离导致反应时间和刹车距离都不一样的。还有网友发现故意把问界车的激光雷达遮住的，这也是做手脚了，激光雷达的探测距离更远，为啥要遮住？花更多的钱买华为智驾的车就是买全套安全设备，为啥要阉割几个？ 我昨天看懂车帝这个高速NOA的测试本来还觉得挺好的，提醒大家不能把辅助驾驶当自动驾驶，高速要和前车保持车距，遇到紧急情况让速不让道是基本选择，这个都没问题。急刹车肯定比乱打方向盘好。小米那个事故那三个女生当时如果紧急刹车不乱打方向盘就不会死，这个我是认同的。没必要去争论这个啥其实可以躲，其实可以绕过去啥的，这种言论是错的，130的速度急打方向盘就是旁边没车都可能失控碰撞。所以还是先刹车减速才是更正确做法。 昨天我一个前同事也看到这个视频了，对新能源车的辅助驾驶本来就不咋信，看完更不信了，利好传统油车哈哈。智能驾驶辅助都还是L2，的确不能当自动驾驶，但是和传统油车那个啥acc还是好很多的，我买这么多车，已经用了好几年了，现在没有智驾的车我还真不喜欢也不习惯，你就是送我一个奔驰宝马开我都不乐意开，因为没有智驾，尤其跑长途，没智驾我嫌累，这个是历史发展趋势，以后没有智驾的车就是越来越难卖，只有acc，lcc的车就是卖不动，不信就看后面的发展情况就好了，多争无益。 至于特斯拉第一名这个事，懂车帝测试它就是第一，也不用去说特斯拉充值，特斯拉众所周知不充值哈哈，特斯拉的真实水平我觉得大家还是可以多看看@第一电动网 的智驾比赛，特斯拉的智驾表现算法的确是不错，但是不符合国内交通情况，目前比赛都是比较靠后的排名，比如绕行，违规都很多，多看几次你们就知道了，这个比赛我说过，都是车主搬参加，都是统一整备，都是公开的版本，然后不会去遮挡摄像头啥的，谁强谁弱比一下就知道了，那些特吹不服的可以去报名参赛，一年有几十站比赛。能拿个冠军再来吹。还有蔚来，极氪，小米，在这个比赛也都是没进过前几名的，所以还要努力。值得一提的是蓝山，上次苏州站拿了第二名，这次懂车帝表现也还可以，的确属于黑马。总不能是长城给懂车帝充值吧哈哈。 最后我想说，懂车帝的测试严谨不严谨，还是有很重要的提醒意义，大家不要把智能驾驶当自动驾驶，更不能开车睡觉，也不要就否定智驾，智驾辅助对于开车缓解疲劳驾驶以及紧急情况避让还是有很好的辅助效果的，人车共驾目前还是最好的状态，不要刻意追求0接管。安全驾驶，安全出行，不要相信过度营销也不要谈虎色变。
