智己这次公布的新一代LS6增程版参数，特别是那张450公里纯电续航，确实在增程车圈子里砸出了不小的水花。
我们都知道，增程车卖点就是“可油可电”，但以前想完全“当电车用”往往有点拧巴。用户们为了省油钱死命充电是常态，结果就是深陷在“找桩—充电—等”的循环里。更别提亏电时动力蔫了，噪音大了，那体验瞬间打回原形。最尴尬的是节假日服务区，插着充电枪，时间耗得比纯电久，身后纯电车主那眼神……懂得都懂，简直增程车主的群体“痛点记忆”。
智己LS6增程这一步迈得很直接：既然大家最渴望纯电体验又怕没电，那我就把纯电部分做得足够大、充得足够快。 66kWh的电池包，放在当下新势力纯电车上也算主流偏上的水平了，纯电450公里的数字，放在过去那是妥妥的长续航纯电入门级的标准，现在塞进增程车里。这意味着什么？意味着绝大多数城市通勤甚至一周的用车，你完全可以把它当成一辆标准“电车”来用，那台增程器存在的最大意义，可能就是跑长途时给你安心。
更讨喜的是800V快充。这才是解决“充电焦虑”的关键钥匙之一。老款增程充电慢，拖累了“纯电优先”的策略落地。现在高压平台加持，意味着充电效率的大幅提升，午休吃饭的功夫，电可能就补回了几百公里续航需要的量。这极大地削弱了“为了省钱不敢加油，被迫长时间慢充”的尴尬和“占桩”的心理负担——毕竟充得快走得快，大家效率都高，超充的加入，让这块大电池的实用性直线飙升。
如果智己能把“超级增程”的体验完整落地，把亏电表现和NVH也同步优化到位，这盘棋，就真的越来越有意思了，至少，它给很多在“纯电焦虑”和“续航自由”之间纠结的人，提供了一个现阶段看起来更踏实的选择。
大v聊车增程车纯电续航突破400公里
