倍耐力自五月初就开始筹备的一项策略实验，但可能因本周末比利时大奖赛的天气状况而面临风险。
本赛季初期F1分站赛呈现相对程式化的比赛进程，多数车队默认采用一停策略时，这项赛事的轮胎供应商决定“跳出思维定式”，试图在战术决策中引入不确定性因素。
由于轮胎配方已在赛季初通过认证且不可更改，关键在于如何差异化使用现有轮胎配方。因此倍耐力选择将 C1 而非 C2 指定为比利时站的硬胎配方，中性胎和软胎仍沿用去年的 C3 和 C4 配方。所以比利时大奖赛的轮胎配方将会是跳档供应，拉大硬胎与中性胎之间的性能差异，一停策略将会伴随着长距离圈速的损失。
通过在冲刺赛周末引入这种跳档配方，倍耐力本希望为轮胎选择增添更多变数，但阿登山区的天气向来变幻莫测。若雨水搅局，比赛仍可能变得精彩纷呈——但倍耐力将不得不在其他赛道重试方案。这个过程比旁观者想象的更具挑战性，因为这并非简单粗暴地随机替换轮胎配方。
若不同配方间的性能差异过大，其结果将与差异过小殊途同归——各车队仍会趋同于相似的策略。比利时本被视为理想试验场，但若在此无法实施，可选余地将所剩不多。
F12025F1比利时大奖赛
