我是个喜欢自驾的人，喜欢开着车四处兜风，去往不同的地方，看不同的风景。自从买了元plus，出行更频繁了，日常使用中，这辆车优缺点都很明显，但整体又很均衡，我一直认为比亚迪是学习到了丰田造车的中庸之道，把一辆车造的如此“水桶”。这辆车是430km超越型，买了15个月，目前里程接近2.8w公里，谈一谈这15个月的用车感受。 先不说结论，说优点，结论最后说。 优点 1️⃣容易开。你没看错，我说的是容易开，理由是操作最像油车的电车，几个上了年纪的开油车的老师傅，上我车，无缝切换，上来就会开，这是我对容易开的定义，学习0成本。 2️⃣灯光亮、空调给力。通勤、跑高速时常遇到晚上，元plus的灯光非常亮，无论是跑无灯的高速，还是跑城市道路，灯光非常给力；空调分制冷和制暖，先说制冷，我所在的城市，夏天温度基本上都在36～40度之间，汽车暴晒后的感觉大家都懂，每次提前打开空调，车内降温非常快，随后上车保持在26度自动风，完全不觉得热，制暖的话，一般要开28度左右，我这里的冬天气温在0～10度，制暖28度带来的体感是比较舒适的，如果特别冷的话，可能就要开30度的样子。 3️⃣后排乘坐不晕车。我家个子都不高，这后排空间够用，最主要是座垫和地板的高度和油车无差别，乘坐不觉得不适，加上悬挂的调教（我觉得是有点软的，但有车友觉得是硬？），经常晕车的家人坐我的车，从来没有晕车。 4️⃣电门调教舒适。我喜欢用较大回馈，这款车的逻辑是速度越快，回馈力越强，速度越慢，回馈力约弱，加上电门踩踏的深浅反应到能量回馈的力度比较细腻，开这车跑山，除了悬挂支撑性不太足外，动力上的顺畅度带来的体感是非常爽的。 5️⃣后备箱下沉空间大。后备箱有个下沉空间，平时放点东西藏里面，需要拉多个行李箱时，把盖板往下一放，结合下沉空间，后备箱空间一下就变大了。 6️⃣档把手感好。哈哈，可能有车友喜欢怀档或者按键档，但是我喜欢这款车的“飞机档把”，手感特别好，每次前进或者后退，轻轻一推就行，特别好使，哈哈。 7️⃣电量显示精准。我觉得这个优点太重要了，目前还没有出现虚电、跳电情况，之前最低跑到剩2%，当时动力、空调一点都没有减，最后开到了充电站，电量没有出现突然跳到0的情况，我觉得这个得益于比亚迪优秀的电控。 说完优点，我想再说说缺点。 1️⃣底盘软、操控一般。作为一款销往欧洲的车型，本以为底盘调教会比较好，实际上还是不太行，比较软。 2️⃣新车味道大。刚提车那一个月，车内味道是真大啊，后来持续开窗暴晒通风才好的。 3️⃣仪表盘小、车内储物空间少，放手机的地方只有一个。 4️⃣胎噪大、刹车软。轮胎太差了，打算再开几万公里就换掉，刹车不是特别给力，有几次急刹差点没刹住，刹车距离太远了。 人无完人、车无完车。我觉得元plus展现出了比亚迪对家庭用车的定义，易上手、三电稳、乘坐舒适，就是一辆水桶车，没有特别突出的亮点，也没有特别明显的短板，总之是一辆适合家用、通勤用的小车。
