越描越黑！达索公司董事长亲自澄清：阵风战机坠毁不是出自歼10C之手 达索公司董事长埃里克-特拉皮尔亲自下场，试图为自家的“阵风”战斗机挽回颜面，想挽回一下因为印巴空战导致的销量大减。 事情的起因是印度和巴基斯坦在2025年5月爆发的那场空战。巴基斯坦宣称，他们的歼-10CE战斗机发射霹雳-15导弹，击落了3架印度空军的“阵风”战机。 这个消息一出，全球军贸市场瞬间炸开了锅。毕竟“阵风”可是法国军工的招牌产品，号称“全能型四代半战机”，结果在实战中被中国造的歼-10C揍了，这让达索公司的订单量瞬间暴跌。 特拉皮尔坐不住了，他在公开场合强硬表态，称印度损失的那架“阵风”并非被击落，而是因为“高空技术故障”坠毁的。他还特别强调，当时这架战机根本没有与敌方交战，也没有被任何雷达或导弹锁定。但这番解释不仅没让质疑声平息，反而引发了更多争议。 首先，法国空军参谋长贝朗热在闭门会议中已经承认，印度空军确实有一架“阵风”在空战中损失。而且美国国防部官员也向路透社透露，巴基斯坦的歼-10C至少击落了2架印度战机，其中一架就是“阵风”。 更打脸的是，巴基斯坦公布了“阵风”战机的残骸照片，这些照片在社交媒体上疯传，连法国情报机构都无法否认其真实性。 特拉皮尔的说法还遭到了印度方面的冷遇。印度空军虽然承认在空战中有损失，但始终没有明确承认“阵风”被击落。这种态度背后其实有更深层的矛盾：印度花大价钱引进“阵风”，本意是想提升空军实力，如果公开承认被歼-10C击落，不仅面子上过不去，还可能影响后续与法国的军购谈判。 更有意思的是，印度军方还试图向法国索要“阵风”的源代码，以便整合国产武器系统，但遭到法国拒绝，双方的合作裂痕越来越大。 达索公司的处境也很尴尬。一方面，他们需要维护“阵风”的声誉，毕竟这款战机刚刚进入印尼、卡塔尔等高端市场，任何负面消息都可能影响订单。 另一方面，法国军方已经间接承认了战损，这让达索的“技术故障”说显得苍白无力。更糟糕的是，法国情报机构还跳出来指责中国，称中国驻外武官在推销歼-10C时，故意抹黑“阵风”的性能。这种毫无根据的指控，反而暴露了法国军工界的焦虑。 从技术层面来看，“阵风”的表现确实有些让人失望。虽然它配备了泰雷兹公司的“光谱”电子战系统，但在面对歼-10CE的霹雳-15导弹时，这套系统似乎没能发挥作用。 霹雳-15采用双向数据链和低截获概率雷达技术，能够在160公里外发动攻击，而印度“阵风”携带的“流星”导弹射程只有150公里，根本够不着。 更要命的是，歼-10CE还配备了第三代红外搜索和跟踪系统，可以在不开启雷达的情况下锁定目标，这让“阵风”的雷达告警装置完全失效。 国际市场对“阵风”的信任度正在急剧下降。印尼原本计划采购42架“阵风”，但空战消息传出后，印尼社交媒体上质疑声一片，甚至有人呼吁改用更便宜的中国战机。 哥伦比亚也宣布放弃“阵风”，转而购买瑞典的“鹰狮”战斗机。这些连锁反应让达索公司的股价在短短几周内下跌了12%，直接损失超过20亿欧元。 面对这种局面，达索公司不得不采取一系列补救措施。他们先是发布声明，否认特拉皮尔关于“阵风”技术故障的言论，试图与董事长的说法划清界限。紧接着，达索派出技术团队前往印度，协助调查坠毁事件的真正原因。同时，他们还加大了在中东和东南亚的营销力度，承诺为潜在客户提供更优惠的价格和技术支持。 但这些努力似乎收效甚微。印度媒体《欧亚时报》直言，“阵风”在空战中的表现暴露了其核心缺陷——过于依赖法国的技术体系，缺乏与其他国家武器系统的兼容性。 而中国的歼-10CE则凭借模块化设计和开放的技术接口，吸引了越来越多国家的关注。就连中东的一些石油富国，也开始考虑用歼-10CE替代部分“阵风”订单。 这场风波背后，其实折射出全球军贸市场的深层变革。过去，西方武器凭借品牌效应和技术优势，长期占据高端市场。但随着中国军工技术的崛起，这种格局正在被打破。 歼-10CE在实战中的出色表现，让更多国家意识到，性能和性价比同样重要。而达索公司的“越描越黑”，恰恰反映了老牌军工巨头在新兴力量冲击下的慌乱与无奈。 如今，“阵风”战机的神话已经破灭，而歼-10CE的传奇还在继续。这场空战不仅改变了印巴之间的空中力量平衡，也为全球军贸市场敲响了警钟：在这个技术飞速发展的时代，没有谁能永远躺在功劳簿上。达索公司如果不能正视问题，及时调整战略，恐怕还会在这场变革中摔更多跟头。
