试驾完小米Yu7后，我有些话不吐不快

以下观点没有数据支撑，没有专业角度，纯粹个人感觉： 🚘静态-外观方面小米Yu7外形更偏运动年轻化。我曾经特别喜欢林肯冒险家，我家领导说太老气横秋。但看和谁比，有些友商的车也是越做越老气。和Su7比，感觉Yu7差着点点的意思。特别是后门开启还带着半截黑色的轮眉，这在我的审美上感觉太难接受了。 🚘静态-内饰方面我个人最不喜欢的就是中央扶手箱这一块，虽然加到了两个无线充，两个水杯槽也分开了，看起来更加简洁一体，但就是感觉有点老气横秋。偶尔放点小玩意儿，没地方可放。包括其他地方的包裹物、材质的边缘缝合处什么的这些小细节，也都没有Su7看着那么精致，稍显有点凑合。 🚘静态-乘坐方面跟Su7比起来，感觉真的是一个小板凳一个大沙发了，Yu7前排包裹感十足，后排最大仰角能放到135%，简直不要太爽！特别是首发权益主副驾驶都赠送了零重力座椅和按摩。 🚘静态-空间方面和Su7比起来，前备箱大了，后备箱面积小了，但高度高了。头部空间大了，后排腿部空间也大了。 🚘静态-天际屏很惊艳，但需要时间适应，刚看的时候有点晕；一些身材较小的驾驶员，会有方向盘挡天际屏的情况出现。对我个人来说，方向盘后面没屏幕了感觉光秃秃的不舒服。 🚘动态-驾驶方面单从最为普通的城市道路驾驶感受来说，Yu7和Su7的差别并不明显，毕竟车身尺寸，通过性、转弯半径什么的几乎都一样。但试驾车他们锁速只给80，我来试驾就是要各方面都感受的，把时速锁了就感觉这个车提速肉。 🚘动态-辅助驾驶方面测试了比较短一段距离的辅助驾驶，不是太能感觉出来，但是感觉比Su7标准版从判断上、决策上、提前规避等方面，做得更好了一些，就是车辆做出这些动作更丝滑了。 🚘动态-乘坐方面如果说Su7追求的是驾驶体验，Yu7就更均衡一些了，同时优化了驾乘体验，特别是在通过一些坑洼路段的滤震效果，做得虽然不是那么出色，但比起Su7还是优化了不少。 🚘其它方面优点：车外唤醒、车外前备箱按钮很实用；缺点1：车内后排的开门键会被误触的几率很高；缺点2：后排出风口的屏幕能拿下来，但功能上目前没看出来更多，希望后期OTA； 🏆综合来说，Yu7不像去年Su7刚上的时候，Su7是哪哪都感觉不错，几乎挑不出什么毛病，Yu7就感觉哪哪都稍微差着点意思。