.“人畜同车”被印度人嘲讽？印度网友拿着中国扶贫绿皮火车装牛羊、运蔬菜水果的视频嘲讽！意思是说在中国连普通人家，连最底层民众的羊和鸭子都能坐火车。要是按他的说法，那么十三亿低种性能只能趴在火车外面或车顶？甚至这个印度博主还觉得他发这种视频能嘲讽到中国人。 先给不了解的朋友说说这绿皮火车的来头，中国在偏远地区开的扶贫慢火车，比如成昆线、南疆线那些，票价几十年没变，从县城到乡镇就几块钱，老百姓带着鸡鸭鹅、蔬菜水果上车，乘务员还帮着搭架子、垫塑料布，生怕碰坏了。 为什么允许装这些？因为山里的农民就靠这趟车把特产运出去换钱，孩子上学、老人看病也指望它。去年凉山州那趟慢火车，光帮老乡运核桃就运了 300 多吨，直接让沿线 800 多户脱了贫。 印度网红笑扶贫火车不体面，怎么不看看自家铁路什么德行，印度最牛的 “光辉特快”，车厢里挤得像罐头，车顶上、窗户外面全扒着人，去年还出了个新闻，一列火车上挂了 2000 多人。 更绝的是他们的货运列车，装粮食的车厢漏得满地都是，牛羊在铁轨边乱窜，铁路部门连管都不管。 印度网友可能不知道，中国光这种扶贫慢火车就开了 81 对，跑了 60 多年，从没因为 “运牲口” 降过安全标准。 去年西藏那趟车，在海拔 5000 米的唐古拉山跑，零下 30 度照样准点，车厢里还烧着暖气，老乡的牛羊肉运到拉萨都冻不坏。 这技术水平，印度那破铁轨能比吗，他们的火车在平原跑都能脱轨，更别说在高原上保证冷链运输了。 说到底印度网红嘲笑的不是火车，是中国 “精准扶贫” 的务实劲，他们理解不了，为啥一个大国愿意花心思为偏远地区开一趟不赚钱的慢火车，愿意让农民带着鸡鸭上火车。 在他们眼里，火车就得光鲜亮丽，就得讲国际范儿，却忘了交通的本质是为人服务。中国的铁路，既有能跑 350 公里的高铁，也有愿意为老乡多停 3 分钟的慢火车，这才是真正的大国担当。 评价一种交通工具好不好，别光看外表亮不亮，得看它能不能帮老百姓解决问题，中国这绿皮火车运牛羊，运的是脱贫的希望；印度火车装门面，装的是遮不住的民生短板。 谁有资格嘲笑谁？那些印度网红与其在网上酸，不如让自家政府多修几趟能帮农民运货的火车 —— 毕竟，真本事不是靠嘴说的，是靠实实在在办事干出来的。 对此大家有什么看法？
