小米YU7的发布会，技术都讲的差不多了，就差一个价格，有一点比较特殊，就是没有采用车规级芯片，而是使用了移动端的骁龙8gen3芯片， 可能的原因有3个。 1️⃣.常规的8295性能相当于骁龙8gen2，性能上稍稍微低一些，不满足YU7车机的性能要求 2️⃣.出货量考虑，传统的车机芯片的出货量肯定没有移动端手机芯片的产量高，所以处于价格或者产量上采用了8gen3，这样小米的澎湃系统的适配度也更高，不用再做特殊的适配。 3️⃣.为什么不用玄戒O1，我觉得gen稳定性和产量都有关，芯片要汽车上要有更高的稳定性和复杂的环境温度，比如夏天暴晒后车内60-80度很正常，冬天也会直接放在室外，芯片刚上市还需要更久的观察，或许小米不久后会推出专门的车机芯片。 🎈价格猜测 对比对象就是小米SU7，起售价21.59万上市1年没有降价。三个版本平均交付周期都在40周左右，按每个月25000台的交付量，还有大概20万的大定单量等着去消化，所以SU7不会降价，单看起步800伏架构和大电池，YU7只可能更贵，定22-23万都算非常便宜了，也是一般轿车和SUV车型的一个差价。 全新标配索尔700tops智驾芯片，参考目前市面上搭载这款芯片的车型比较热门的有领克900（34.69万）、理想L6（27.98万）。 虽然升级很大，但是我觉得价格肯定是在27.98万之下，不可能比SU7高太多，所以我觉得起售价可能是💰25.9万💰（25万上下都很合理）。 🎈相比SU7的变化 1️⃣.这个天际屏看着怎么这么眼熟，在某塔的车机上就见过，区别就是通过反射显示出来，超过1米的这个屏幕，我的总结是并没有那么好用，因为太长了，中间位置再往右就看不太清楚，小米YU7的显示效果要保留一个问号，等实车到店一定要看一下。 2️⃣.底盘调教上偏舒适，所以相比su7适合更多人群，标配CDC可变阻尼悬挂，所以标配版性价比很高而且续航最大，一定是个走量的款型。 3️⃣.座椅上的升级跟舒适，前排两个零重力座椅确实很少车型有配，针对我的使用场景遇到过夜间行车，困了要在车里睡一会，两个人都在前排座椅睡就很方便，不用在铺床垫。座椅宣传的舒服但是一定要到店看下实车，没有概念的用户可以试试乐道L60和理想L系列的座椅作为参考对比，到底是真舒适还是假舒适。 🎈对标车型分析 口号上对标保时捷，但是实际上还是对标特斯拉，从su7的竞品上就可以看得出来（model 3、智己L6、阿维塔07等）。直接的对标可能是Model Y的高配、智界R7等高端产品。所以在关注以上车型的用户可以等等YU7的正式价格，就算不买小米，也可以等其他品牌被逼降价。 🍀适合人群 相比轿车来说，SUV适合的人群更多，很多比较成功的中年要兼顾家庭用车和出门游玩，YU7就会更适合。所以小米的这两款车SU7可能更受20多岁小年轻喜欢，考虑到空间实用性上，30多岁比较理性成熟的用户一定会等YU7的正式上市。
