印度为什么着急和中国进行永久性边界谈判？其实原因很简单，因为他再不谈，自己就扛不住了。 就说经济这块儿，印度这些年看着GDP在涨，可2025年第一季度增速突然从7%跌到5.5%，三个月里纺织、汽车零部件行业就多了180万失业的人。 这还不算，印度对中国的贸易逆差大得吓人，2024年全年逆差990亿美元，2025年第一季度又亏了280亿。 更要命的是，印度人过日子离不开中国货，空调压缩机、汽车芯片这些关键东西，70%以上都得从中国进口，自己造的话成本比中国高28%。 2025年春天，印度市场上空调芯片和配件紧缺，莫迪政府没办法，只能临时取消对中国相关产品的关税壁垒。 要是中国稍微收紧点关键零部件出口，印度的商品供应链和制造体系随时可能断链子，这经济压力谁受得了？ 军事上的压力更直接，2020年加勒万河谷冲突后，印度往边境增派了3万兵力，可这3万人得吃饭、得保暖、得有武器弹药啊。 为了这事儿，印度得在边境建747千米长的实际控制线，光储备食物和燃料就得几万吨，从 10月到次年4月大雪封山，这些物资全得提前运上去。 印度前陆军副总参谋长辛格中将就说，这会让陆军军费支出呈指数级增长，严重影响部队现代化建设，本来2020-2021年，印度陆军用于现代化的开支就只占军费的17%，现在为了边境驻军，这部分钱又被挤得更少了。 装备上差距也很大，中国在边境部署了PHL-191远程火箭炮，印度原有的武器系统根本比不了，这是整个体系的代差。 2025年印巴冲突中，巴基斯坦用中国的歼-10C直接打掉了印度的“阵风”战斗机，这一下就把印度靠西方军援撑起来的门面撕开了。 印度的基础设施也跟不上，中国这边日喀则和平机场离印控区就150公里，是个军民两用枢纽，战略意义不言而喻。 可印度呢，通往边境的道路破败不堪，夏天靠小卡车运物资，冬天大雪一封山，前线部队连口热乎饭都吃不上，加勒万河谷冲突后，印度才开始急急忙忙修路、建机场，可像索吉拉隧道这样的工程，预计2026年底才能完工，而且造价高达14亿美元。 就算建好了，印度在边境的基础设施还是没法跟中国比，后勤保障能力差得太远。 在国际上，印度想靠“印太战略”抱美国大腿，可美国嘴上说得好听，实际支持却迟迟不到位。 印度想要的F-35战机，美国一直没给，反而在2025年对印度加征了26%的关税，还威胁要追加16%的“互惠税”，这一下就让印度全年对美出口可能损失超过73亿美元。 反观中国，在边境的影响力越来越大，印度在国际谈判中越来越被动。就像中国学者高志凯提出的“恒河分界线”观点，直接动摇了印度“麦克马洪线”的法理依据，印度媒体当场就切断了信号，可见他们心里有多慌。 总的来看，印度再不跟中国谈永久性边界，经济上供应链可能断裂，军事上后勤和装备都处于劣势，国际上孤立无援。这些压力就像四座大山，压得印度喘不过气来，所以它才急着要谈判。
