聊一聊乐道 L60 1万公里换电总用时 98 小时这个数据的含金量。
要用最短的时间完成 10000km 的挑战，意味着速度越快越好（在不超速的前提下）。
但我们都知道，对于纯电动车来说，速度越快，意味着能耗的越高，同样的电量可跑的距离就越短，也意味着充电的次数就越多。
所以对于电动车来说，有两种策略：
一种就是以一个合理的速度匀速行书，保证冲一次电能跑尽可能长的里程，降低充电时间的影响。这种策略适合充电比较慢的车型。
另一种策略就是时速尽可能的快，拉高平均时速，但相应的是会增加充电次数，这种策略适合充电快的车型。
那对于乐道这次挑战来说，毫无疑问，肯定是后面一种策略，平均时速尽可能的高，换电就行，本身换电用时就很少，甚至可能比加油还要更快（加油可能还需要排队、付款等等）。
但这要求高速上的换电站数量足够多，能满足随时没电进服务区能有换电站提供换电服务。今天最新的数据我们也都知道：高速总换电站数量达到 1000 座。
那今天的最终用时官方也已经公布了，98 小时 06 分 42 秒。这是一个什么概念？
我在上一条微博和大家算过，如果不算换电时间，意味着全程平均时速为 102km/h 左右，但实际减去换电时间，全程均速肯定是更高的。
大家开过高速都知道，要保持全程匀速在 100km/h 以上，意味着至少巡航速度得到 110km/h 以上，相当于基本都得贴着高速限速跑了，这会带来较高的能耗。
按乐道 L60 75kWh 续航 555km 来算，这个均速我估计续航得打个 75 折，也就是实际满电能跑 416km 左右。
再考虑到换电电量只能到95%，以及到达换电站时还有一些额外剩余的电量，实际满打满算也就差不多 350-380km 左右换一次，这意味着全程需要换 26-28 次左右。
以每次换电从下高速到换完进高速总用时在 5 分钟左右算的换，总换电用时大约需要 2 个半小时左右。
那意味着行驶的总用时时 96 个小时，这样一来相当于全程 10000km 的均速大概是 104km/h 左右。
所以总结来看，相当于一台纯电动车，以超过 110km/h 的时速连续不断跑 10000km、全程换电 28 次，最终完成这个挑战。
如果是一台充电的车型，大家可以预估一下这个挑战用时。
大v聊车蔚来建成1000座高速公路换电站
