真的是让人难以置信，如果不是这次美国对中国国产大飞机发动机进行限制，我们还以为C919的航空发动机是国产的呢！！！ 我这两天刷手机看到这消息，气得直拍大腿——合着咱们天天喊的“国产大飞机”，最核心的发动机竟然是进口货？ 咱普通老百姓哪懂那么多技术门道？之前看新闻说C919是中国商飞自主研发，国产化率多少多少，还以为连发动机都是咱自己造的。 现在才知道，这发动机用的是CFM国际的LEAP-1C，美国通用电气和法国赛峰合资的公司，严格来说算“进口货”。 你说这事儿是不是有点打脸？就像你花大价钱买了个“国产手机”，结果拆开一看，芯片还是进口的，那味儿一下就变了。 可话说回来，这事儿真能全怪咱们吗？飞机发动机这玩意儿，号称“工业皇冠上的明珠”，涉及材料、工艺、空气动力学，哪样不得几十年积累？ 就说这LEAP-1C，全球民航市场用了多少年？咱们从零开始搞，能跟上的进度已经算奇迹了。 现在咱们的CJ-1000A国产发动机也在拼命研发，实验室数据看着不错，可要真装到飞机上跑长途、经考验，还得过好多坎儿。 材料方面，高温合金、复合材料，咱们现在能造，但稳定性和寿命能不能达到民航标准？这可不是实验室里跑几圈就能定的。 工艺更难，发动机叶片的精密铸造，公差得控制在头发丝的几十分之一，国内工厂现在能做到，但批量生产的一致性呢？ 还有配套的控制系统、维修体系，这些都是发动机产业的“软实力”，得跟着一起成长，急不得。 咱也不是没吃过亏，以前运-10下马，发动机技术断了档，现在从头再来，能走到C919这一步已经很不容易。 美国这时候限制发动机，明摆着是想卡咱们脖子，可咱们也不是软柿子，你不卖，咱们就把CJ-1000A的研发进度再往前推十年。 你看最近新闻，CJ-1000A的核心机已经点火成功，各项测试数据稳步提升，这就是最好的回应。 可能有人会说，那现在C919用进口发动机，算什么“国产”？我觉得这得分开看——飞机整体设计、机身结构、航电系统，这些咱们都是自主的，发动机只是其中一个部件。 就像造汽车，发动机是进口的，但底盘、变速箱、内饰都是自己设计的，总不能说这车不是国产吧？ 当然，咱的目标肯定是彻底自主，发动机、航电、材料全链条国产化，这样才能真正不受制于人。 现在的问题是，从“能用”到“好用”，从“部分自主”到“全部自主”，中间需要时间，需要耐心，更需要持续投入。 咱老百姓也别急，饭要一口口吃，路要一步步走。当年高铁也是引进技术再消化，现在不也能造出世界顶尖的复兴号了？ 相信随着CJ-1000A的成熟，未来的大飞机肯定能实现全链条国产，到时候咱就能底气十足地说：这是咱中国自己造的大飞机！ 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
