昨晚重温了在青岛拍摄的乐道L90静态体验视频，目前还处于保密阶段，在反复观看后，感受到L90产品力的扎实度愈发清晰，这台车最显著的特质，是将「舒展感」与「实用性」通过系统性设计实现了高度融合。
从空间工程学角度看，240升前备箱并非简单的容积叠加，而是基于纯电平台对前舱布局的重构，配合车内全域储物空间的模块化设计，形成了覆盖不同场景的收纳体系，这种空间利用率在同级别中据我所知目前公开数据来看属于很夸张领先。
更值得关注的是其设计与人体工程学的平衡，均体现了对用户使用场景的深度拆解，既避免了为设计而牺牲实用性的激进，也没有因强调功能而妥协体验，这种精准的平衡感，背后是对用户需求的系统化调研与工程落地能力的体现。
结合李斌昨日直播中透露的「起售价不超30万」的定价策略，再叠加此前夹击碰撞测试中展现的车身结构安全与防护性能优势，这台车实际上构建了「空间+体验+安全+价格」的多维产品力闭环。此时市场更应思考的或许是：在30万级家用车市场中，能同时满足上述核心需求且无明显短板的竞品，究竟有多少？至少从目前静态体验与已知信息来看，乐道L90的综合产品力，确实很难找到「不选择它的理由」。
特来哥乐道 l90
