小米对中国汽车文化的投入，看得出来是真用心。
车企的引导对行业太重要，它用庞大用户基础带更多人关注国内赛事，这对培育车手、推动发展是实打实的助力。
纽北最速电动车、24小时跑3900多公里的实力，让它做赛事保障车很靠谱，Ultra原厂性能甚至比不少赛车能打。YU7成了耐力赛医疗车，国字头比赛认的性能、操控和空间，那些纠结“窄胎”“反光”的声音，反倒显得没什么分量——毕竟挑不出大毛病才会盯这些。
中国赛事缺的不只是钱，更是关注。小米让更多人知道了CEC这样的国字头比赛，从懂赛事到享乐趣，再到重安全驾驶，这种认知升级，比单纯赞助有意义多了。
![刚才等朋友顺便去小米店里逛了一下看看YU7这前排坐垫已经被磨成这样了[哭哭]](http://image.uczzd.cn/2132949594963763356.jpg?id=0)
![部分小米YU7的试驾车已经上牌了，大家觉得哪个配色上牌之后，最好看[doge]](http://image.uczzd.cn/13977882406732997304.jpg?id=0)
天下英雄出我辈
谎言重复一百遍，就有一千个傻瓜相信，谎言重复一万遍，就有一亿个傻瓜相信，但谎言终究是谎言，骗子终究是骗子