1949年，台湾飞行员江富考，当着蒋介石的面，驾驶C-47运输机向大陆投诚，谁曾想，他启动飞机后，却发现飞机转不了方向，塔台不断向他发起质问，情况十分危急！ 那年10月16日的夜晚，台湾嘉义机场灯火通明，蒋介石和宋美龄刚结束对菲律宾的访问，专机降落时，全机场的人几乎都涌向了停机坪迎接。 谁也没注意到，阴影里有四个人正猫着腰奔向一架加满油的C-47运输机，飞行员江富考和机械师周震南、陈尚明、石健儒。 他们策划这场“叛逃”已经整整两个月，就等一个蒋介石亲自送上门的机会。 江富考跳进驾驶舱时手有点抖，这架美军二战时期的“空中出租车”虽然皮实耐造，但国民党为了防止飞行员起义，早把没任务的飞机油箱抽得一滴不剩。 幸亏机械师周震南前两天借着给值班飞机加油的由头，偷偷往这架C-47里灌了2600公里航程的燃油，足够从台湾一口气飞到北京。 发动机轰鸣响起的瞬间，塔台的无线电立刻炸了：“干什么的？立刻停止起飞！” 江富考扯着嗓子喊“试机试机”，声音稳得连他自己都意外。 真正的麻烦在飞机滑出停机线时才出现，尾轮卡死了，任凭他怎么扳操纵杆，这铁家伙愣是转不了弯。 后面追来的哨兵脚步声越来越近，塔台已经察觉不对劲开始骂娘。 江富考突然猛踩刹车，油门却轰到最大，机身像喝醉的犀牛似的左右晃荡。 就在轮胎快冒烟的当口，机头猛地一偏，终于对准了跑道。 后来他回忆说，那一刻脑子里闪过的竟是半年前在香港读到的《人民公敌蒋介石》，那本禁书让他彻底看透了国民党的腐败。 就连连母亲病重时回广州探亲都被监视，更别说那些被扣在军营当人质的飞行员家属。 飞机冲进夜空的瞬间，蒋介石正黑着脸从专机舷梯走下来。 有人小声汇报“248号运输机强行起飞”，他连眼皮都没抬，钻进轿车甩下一群目瞪口呆的官员。 这个细节后来被历史学者反复咀嚼，老蒋的沉默里藏着多少恐惧？毕竟从年初开始，国民党空军叛逃事件就接二连三，但敢当着委员长面开溜的，江富考绝对是头一个。 漆黑的台湾海峡上，C-47几乎贴着浪尖飞行，关闭所有灯光盲飞是玩命的招数，可后头两架P-51战斗机已经咬了上来。 周震南趴在舷窗边数着机炮的火光，最近的一次爆炸震得仪表盘都在颤。 谁都没想到，救他们的居然是国民党偷工减料的传统，那两架追击飞机燃油不足，追到一半只能掉头返航。 南京明故宫机场的防空炮火比追兵更吓人，江富考他们盘旋到半夜23点40分，油表快见底时才看清地面用卡车灯拼出的临时跑道。 落地后才知道，解放军一开始把这架没识别信号的飞机当成了敌机，直到发现它既不扫射也不投弹，反而像无头苍蝇似的转圈，才猜到可能是起义。 第二天转飞济南时，许世友将军盯着这架完好无损的C-47直咂嘴：“老蒋这是给咱送年货啊！” 要知道当时新中国空军刚组建，全国能用的运输机不到二十架，这架美制大家伙后来成了民航华北支队的宝贝疙瘩。 回头看这场惊心动魄的起义，最讽刺的莫过于国民党的严防死守反而促成江富考的成功。 跑道中间堆的空油桶被机械师们提前踢开，每天巡逻的P-51偏偏在蒋介石抵台时加油休整，就连塔台值班员听到“试机”的借口也懒得深究，毕竟谁相信有人敢在委员长眼皮底下造反？ 这种体制性的麻木，比任何口号都更能解释为什么短短三年后，会有两千多名两航员工带着80架飞机集体起义。 江富考晚年很少提当年的壮举，倒是那架C-47的故事越传越神。 有人说它参加过诺曼底登陆，也有人说它运过重庆谈判的毛泽东，其实它最荣耀的时刻，就是载着四个年轻人冲向黑暗的海面时，驾驶舱里那句带着广西口味的吼声：“我今天就要回家！” 信息来源： 搜狐新闻——国民党空军起义的飞机(1945-1989)、西陆网——C-47运输机
