五矿证券以数据来说明：车企的电池控制权之争。我比较喜欢五矿证券的报告，逻辑清晰且严谨，信息量大。
车企与电池厂之间的关系，是非常典型的“竞合关系”。竞争非常激烈，合作又非常紧密。
图1： 2023年电池行业CR5达到87.3%，新能源汽车行业CR5为61%；剔除比亚迪后，电池行业前四份额60.1%，新能源汽车行业前四份额26.1%。利润率在20%左右，这是汽车行业想都不敢想的。很明显，电池产业集聚度更高，话语权更强。
图2：宁德时代是很多车企的重要供应商。
图3：动力电池占整车成本约40%，发动机则为21.4%。
图4：燃油车时代，经典发动机大多为车企所有。所以新能源时代呢？车企会不会把电池主导权给抢回来？
图5：就算大势如此，电池厂也绝不会坐以待毙，它们会往上游抓，从供应电芯到供应整包，甚至是整个滑板底盘。
图6、图7：各大车企都在布局电池，先后和程度不同。
图8：长城布局电池较早，但未盈利（在电池厂普遍盈利的大背景下，这就值得注意）。
图9、图10、图11：车企布局电池的挑战还比较大，时机窗口也没那么好了。所以最终的产业格局是什么样，不好说。抗博读书锂电池新能源大牛说
