下雨天，聊一个话题：比亚迪能否三年内跻身全球前三？
我说一些信息：
看几个核心数字：
√ 今年前5个月，比亚迪卖了162.9万辆，继续国内领先；
√ 出口37.4万辆，同比增长112%，其中5月单月出口8.9万辆创纪录；
√ 海洋+王朝系智驾车型单月卖了20.7万辆，天神之眼也已经正式大规模落地。
从海鸥、元PLUS，到汉L、唐L，比亚迪的产品矩阵密度已经非常高，是支撑技术下沉和规模化的基础。
而且今年明显比亚迪在再发力。重点来了：2025年，比亚迪真正的关键词不是电动化，而是智驾+出海。这个概念的转变，打的就是海外市场眼馋智驾的风口。
智驾不卷概念，直接在大盘车型上普及L2+实用方案，用数据跑通系统——这是走量路线；出海方面，从东南亚设厂到欧洲建总部，再到拉美深耕，打法早就不是出口货那么简单，而是正儿八经在照着丰田、大众的路子重构供应链。
那么问题来了：三年内能不能进全球前三？
2025年是观察全球车市格局的一个关键节点。先看当下的牌面：
√ 丰田依旧高居全球销冠，依赖的是全球工厂+混动渗透能力；
√ 特斯拉交付量开始下滑，暴露出产品单一、智驾优势缩窄等核心矛盾；
√ 传统美系车企如通用、福特，也开始面临转型瓶颈，甚至撤回盈利指引；
√ 欧洲品牌则深陷关税、碳排新规的政策泥淖，宝马预估将损失10亿欧元。
说实话，难度不小。除了持续技术领跑、品牌高端化、管理国际化，比亚迪还得顶住关税、碳税这些不确定性。但如果连比亚迪都冲不进去，其他品牌就更难了。
你看可行吗？
