美国造不出大疆无人机吗？说句实话吧，美国轻轻松松就能制造出来，只不过有一点干不过大疆，那就是成本。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 在大疆无人机出现之前，航拍是个烧钱的行当。一般都是靠直升机或者热气球来拍，别看效果不错，成本那是按“万”来计算的。 直升机航拍不仅油钱贵，还得挂上几十万一个的专业云台，再装电影级相机，一不小心炸机了，几十万就打水漂了。热气球虽便宜点，但不容易操控，速度也慢，搞一次航拍又费时间又不稳定。 换句话说，那时候航拍基本就是专业影视团队才能玩得起的东西，普通人连想都不敢想。 大疆是怎么改变这个局面的呢？其实它不是一上来就爆发的。早在2006年，大疆就已经成立，但真正推出第一款航拍一体机——精灵系列，是在2012年。 在这6年时间里，大疆一边积累技术，一边自研核心部件，不急于出产品，而是一步步打基础。 精灵系列一发布，航拍的门槛一下就被打了下来。服务费从几千几万直接降到2000以内，后来“御”系列出来，更是把航拍成本压到了千元左右。 而且操控简单、画质稳定，就算炸机了也没多大损失，买一台新的继续飞。这种性价比，直接吸引了大批摄影师和爱好者。 如果说原来航拍是“富人专属”，那大疆就是让航拍“飞进了千家万户”。 其实美国不是没有做无人机的公司，比如曾经的3DR，创始人还是《长尾理论》的作者，团队里也不乏从大疆挖过来的高管，看上去挺有实力。但他们的产品，价格高得离谱。 一款Solo无人机卖1700美元，而大疆同级别的精灵3只卖799美元，几乎便宜了一半。消费者一看，性能差不多，价格便宜一半，那还选谁？结果可想而知，3DR直接退出了消费级市场。 为什么美国无人机贵？一个很大的原因是制造成本。美国企业的零部件要从德国、日本、美国本土东拼西凑，再拉到墨西哥组装，光运输就花不少钱。 而大疆在深圳，周边供应链齐全，所有零件在1小时车程内都能搞定。今天改设计，明天就能出样品，这种效率根本不是美国能比的。 再说人工成本，美国工人工资高，一项数据显示，美国无人机制造中人工成本占47%，而大疆的自动化车间人工占比只有8%。同样一台精灵4 Pro，大疆出厂价135美元，美国仿制一台得花900美元，根本打不过。 首先是技术，大疆真正做到了核心技术自研，从飞控、电路、通信系统到云台，几乎都是自己开发的，这就让别人很难模仿。 截止2016年，大疆申请了1500多项专利，授权超过400项，专利壁垒拉满。 再就是供应链优势，大疆的供应商集中在珠三角，协作效率极高，今天研发、明天就能试产。美国那边要东奔西跑采购零件，效率低、成本高。 还有就是规模效应，大疆无人机销量大，摊薄了研发成本，价格自然也能压得更低。而美国企业销量小，成本高，越做越亏，怎么竞争？ 美国不是没想打压大疆，先是搞了337调查，想从专利上找茬，结果被驳回。后来加征关税，大疆直接涨价，消费者照样买单，因为没有替代品。 再后来，美国军方宣布禁止使用大疆无人机，但没多久又悄悄开始采购，因为别的无人机性能不行、价格又高。 更尴尬的是，美国自己造的无人机，比如Blue sUAS，价格是大疆的五六倍，但性能还没大疆强。连五角大楼都承认他们用的无人机“买中件、贴美标”是常态。制裁越多，反而越依赖大疆。 甚至连美国本土的Skydio都因为电池供应被中国“卡脖子”而宣布停产，这种“卡脖子”不是技术问题，而是整个制造体系的问题。 很多人觉得中国制造只是靠“廉价劳动力”，但大疆的成功告诉我们，真正的优势是完整的产业链、快速的产品迭代和强大的系统整合能力。比的不是谁技术最牛，而是谁能用更低的成本做出同样甚至更好的产品。 就像比亚迪和特斯拉的竞争，不只是拼技术，还得拼成本控制。大疆用消费级市场摊薄成本，把技术反哺给工业级市场，形成良性循环。而美国军工企业却习惯给政府做定制化产品，成本压根降不下来。 有人可能会说，大疆只是一个幸运的例外。但从整体来看，大疆不是偶然，而是中国制造崛起的一个缩影。 它展现的是中国在制造业生态、研发能力、供应链整合上的系统性优势。这种优势不是短时间内能追上的，尤其是在高频迭代和规模化应用的市场中。
