这回真的是颓势尽显了！之前光是汉都月销2w多台了，现在加上汉L竟然只有2w出头。 咱就说这数据搁眼前，谁看了不叹气？想当年比亚迪汉刚火那会儿，单月卖两万多台跟玩似的，还连着好几个月稳如泰山。 那时候满大街提汉的车，车主聊起来眼睛都亮——混动省油、内饰高级、配置拉满，合资车在它跟前根本不够看。 可现在呢？汉L上市好几个月了，非但没把家族销量往上带，反而把汉的市场挤得缩水。以前买汉的人，要么图它比合资便宜，要么图它比国产高级；现在倒好，国产友商的插混车一个个冒出来，价格比汉低，配置比汉狠，直接把汉的“护城河”给挖了。 就说吉利银河L7吧，十二三万就能落地，标配8155芯片、座椅加热通风，动力比汉DM-i还猛；长安启源A07更绝，同样价位空间大一圈，底盘调校得又舒服又稳当；深蓝SL03增程版也不示弱，纯电续航200公里打底，亏电油耗才4L出头。这些车往那一摆，谁不觉得“花同样的钱，为啥不买更新、配置更足的？” 以前汉的优势是“没对手”——合资车太贵，国产混动又没几个能打的。可这两年国产车企跟开挂似的，技术迭代快得让人眼晕。 以前说国产车“堆配置不堆技术”，现在倒好，人家不仅配置堆到顶，技术也闷头搞研发：插混系统效率越做越高，电池续航越做越扎实，智能驾驶辅助也越来越聪明。你汉还在那儿吃老本，人家用新技术卷得你喘不过气。 再说价格，汉L起售价都快接近25万了，可同价位的国产插混车，配置和体验丝毫不输。以前消费者买汉是“退而求其次”——合资买不起，只能选它；现在倒好，有了更好的选择，谁还愿意多掏冤枉钱？ 当然，价格战也不是坏事。咱老百姓买车图啥？不就图实在嘛！以前买辆混动车，要么贵得肉疼，要么续航虚标，现在好了，十几万就能买到靠谱的插混，省油钱、保养钱，开着还不丢面子。 但话说回来，光卷价格不行啊！你价格降了，技术原地踏步，那叫“偷工减料”；价格降了，技术还往上蹿，那才叫“真本事”。 就说比亚迪自己吧，海豹DM-i最近不也升级了？亏电油耗降到3.8L，续航直接干到2000公里，这就是卷技术的样子。要是汉也能把混动系统效率提一提，或者把智能座舱再优化优化，别总让人吐槽“车机卡”，说不定还能把用户拉回来。 说到底，市场竞争就像打擂台。以前汉是“擂主”，但现在“挑战者”太多太猛。想保住地位，要么把擂台守得更牢（技术升级），要么把门槛放得更低（价格调整）。毕竟咱消费者心里门儿清：谁家技术硬、性价比高，就为谁掏腰包。 对此，各位怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
