F1 近年来，F1已成为赞助领域的巨头。最新的独立研究显示：2024年F1的赞助收入突破了20亿美元，在年度商业收入方面仅次于美国职业橄榄球大联盟（NFL）。赞助分析机构SponsorUnited的报告指出，F1及其车队去年共获得了20.4亿美元赞助收入，超越了多项长期领跑商业赞助的美国职业体育联盟。
尽管NFL仍以25亿美元赞助收入高居榜首，但两大联赛的创收模式截然不同。该报告显示，F1的各车队平均每队可获得超600万美元的赞助收入，是NFL球队平均赞助收入的八倍之多。梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫近期向《金融时报》表示：“几年前达拉斯牛仔队的估值达到40亿美元时，人们都说世界疯了……而如今他们估值100亿美元时，所有人又开始惊叹。当车队取得成功时，整个赛事将蓬勃发展，因此利润的增长，更高的估值也自然合理。”
沃尔夫解释道：“F1的估值依据来自同业对标、收入倍数、税息折旧摊销前利润（EBITDA）倍数、可持续增长和可预期收入。赞助合同通常签订3-10年，电视转播合约亦然——这种确定性在传统行业中相当罕见。当自由媒体集团收购F1后，赛事的吸引力发生了质变。伯尼·埃克莱斯顿执掌的40余年为此奠定了基础，而新东家通过采用美式体育娱乐化的运营理念将其推向了全新的高度。”
梅赛德斯、法拉利、红牛和迈凯伦等强队成为赞助收入最高的车队并不令人意外。报告还揭示了F1赞助商的行业分布——科技类品牌为十支车队贡献了超5亿美元的合作收入。数据还显示，赛车的上方进气口到引擎罩以及侧箱的广告位是最昂贵的赞助资产——头部车队这两个位置的广告价值均超过了500万美元。
