马克龙前几天在“香会”上攻击和威胁我们，现在又要和德国一起过来我们这里了。为什么呢？因为我们准备订购200至500架空客的飞机，送上千亿大单。 为啥非得这时候掏这笔钱？没办法啊，现实摆在这儿。咱自家的大飞机C919，那是争气，已经开始商业运营，未来可期！ 但毕竟是“小荷才露尖尖角”，产能爬坡、产业链完全成熟、形成规模效应，那都需要时间，远水解不了近渴。 国内航空市场发展迅猛，老百姓出行需求旺盛，航线要开，飞机不够用，总不能让大家伙儿都等着吧？ 那有人说了，不是还有波音吗？但这几年波音出的幺蛾子还少吗？不是这儿掉零件就是那儿出故障，飞着飞着门都敢掉，安全这根弦，谁敢松？ 咱老百姓的命金贵着呢！在安全和可靠性上，波音近期的表现确实让人捏把汗。这么一排除，放眼全球，能大规模提供成熟可靠大飞机的，就剩下欧洲的空客了。 当然，也有人担心，咱这一掷千金，会不会助长了某些欧洲政客的嚣张气焰？让他们觉得“你看，我威胁一下，你就乖乖送订单来了”，以后岂不是更会得寸进尺？ 这种顾虑，不是没道理。毕竟，谁也不想被人一边“敲竹杠”一边还得陪笑脸。 不过话又说回来，国际交往，从来都是利益和实力的博弈。咱们手握这么大的市场和订单，本身就是一张有分量的牌。 生意归生意，态度归态度。空客想拿下这笔大单，稳住自家产业链和就业岗位，那也得拿出诚意和尊重来。 咱们买飞机，是“揣着钱挑货”，不是“求着人卖货”。钱在咱兜里，主动权就在咱手里一部分。 这笔交易，对欧洲来说，是实实在在的经济利益，尤其在当前全球经济复苏乏力的背景下，更是雪中送炭。 这次采购，也是咱们在复杂国际棋局中的一步现实考量。它既满足了国内市场的迫切需求，也一定程度上平衡了国际航空器供应格局，避免过度依赖单一来源。 同时，这也是在用市场换取发展时间和空间，为咱们国产大飞机的成长争取宝贵的窗口期。
