央视节目主持人很困惑，为什么长城汽车质量这么好，产量也很高，但是销量就是不行呢？

央视节目主持人很困惑，为什么长城汽车质量这么好，产量也很高，但是销量就是不行呢？曾经哈弗H6是SUV市场的王者，连续84个月稳坐销量冠军，风光无限。可新能源车浪潮一来，长城的销量也跟着滑坡，之后再也没有任何一辆车能火爆到这个地步。 哈弗H6当年火遍大江南北，靠的是实打实的产品力：空间大、配置高、价格亲民，妥妥的家用SUV标杆，那时候，买SUV的人几乎绕不开它。 可新能源车时代，规则变了，车企不光拼产品，还得拼价格、流量，甚至整个生态系统，魏建军直言，现在的车市竞争已经不是“内卷”那么简单，而是近乎“恶性”的价格战，一些车企不惜亏本卖车，靠低价抢市场。 这种打法短期能拉销量，可长远看，谁都讨不了好，魏建军甚至说，他压根不信某些车企的财务报表能经得起推敲，这话虽没点名，但大家都心知肚明。 长城也不是没努力，欧拉品牌想靠时尚设计吸引年轻人，可销量却不给力，远不如哈弗H6当年的气势。 咋回事？一是竞争太猛，新能源车企如雨后春笋，消费者挑花了眼；二是欧拉的品牌号召力还不够，消费者对它的认知度差了点火候。 更关键的是，现在买新能源车的人，不只看续航和价格，还想要智能化、科技感，特斯拉的自动驾驶、国内新势力的车联网，哪个不让人眼前一亮？长城在这些领域起步晚了点，智能体验跟头部的差距还挺明显。 而且新能源车的用户更年轻，追求潮流、环保，买车像在买生活方式，长城呢？品牌形象还是“耐用”“实用”，这在燃油车时代是优势，可现在有点跟不上节奏。 魏建军不愿意打价格战，宁愿少赚点也要守住底线，这态度挺硬气，但也说明他对行业的担忧：光靠低价换销量，迟早把行业玩坏，消费者也会怀疑，低价车能有啥好质量？ 长城其实也在转型，哈弗推了新能源车型，坦克瞄准高端越野，这些动作证明，长城没躺在过去的功劳簿上。 但转型哪有那么容易？新能源车研发烧钱，技术迭代快，市场又残酷。长城得在保持特色的同时，找到自己的定位，智能化这块，还得加把劲，弄出更牛的车联网和自动驾驶，才能抓住消费者的心。 说到底，汽车行业的未来不该靠价格战定输赢，能走远的车企，得靠技术、品质和服务，与其在低价泥潭里打滚，不如沉下心做产品，用实力赢得消费者信任。