2025年的蔚来一直在变，这个改变影响到了每个人，不仅是蔚来的员工，我从一个普通用户和一个小小的自媒体的角度，也能够感受到变化。今天我看到了「一见auto」的深度好文，建议大家去看看。
【首先，蔚来和斌哥为何要变】：
在2025年Q1，蔚来承受了可以说有史以来最大的压力，我认为压力主要来自于三个方面：
1、客观销量在春节前后明显下降：蔚来交付4.1万辆，仅为理想、小鹏一半；乐道月销不足5000辆，营销投入很大但是销量未达预期。
2、网络上出现大面积有组织或吃瓜群众自发的的唱衰：长期高投入与销量不匹配，盈利遥遥无期，“蔚来还行不行？”的质疑声达顶峰。
3、资源过度分散，很多职能部门之间的运作脱节，产销协同脱节（如乐道L60交付延迟致订单流失），用户运营与销售割裂（如UR fellow职能冗余），内耗严重。
李斌比任何人都知道公司出现的问题，在内部会议上，斌哥多次给大家警示：“必须比别人多付出100%努力，才可能逃出生天。”
【主动拥抱变化是为了变得更好，听劝＋用“CBU机制”重构经营逻辑 】
改革已经进行，变化的影响还在持续
1、将公司拆分为“基本经营单元”（CBU），每个单元需明确收入、成本、投资回报目标。
举个简单的例子，现在蔚来的销售也就是fellow，需要为每一个成交的订单的利润率负责，包括你买车选配和后期提车之后的消费都算在内，都会算在考核fl的kpi之中，同时蔚来内部将UR fellow（用户顾问）与销售职能合并，把用户关系维护和销售的职能全部给到销售，在蔚来当fellow对一个人综合的能力要求真不是一般的高
2、斌哥听劝了，肉给大家铺在饭上
新款5系/6系标配ADB大灯、CDC减震，竖屏改横屏、金属尾门替代塑料，提升用户感知的同时降低成本。
砍掉500+低ROI研发项目，集中资源保核心车型（如ET5/ET5T焕新升级）
媒体试驾和改款车的发布会也是尽可能地精简，做到用最少的钱获得最好的效果，海口和福州我都没去[doge][doge][doge]
【改革的效果显著】：
1、销量回升：4-5月交付量重回新势力前五，乐道L60减员40%后销量反增40%。
2、成本下降：费用大幅缩减，供应链损耗减少（如老款物料清库成本优化50%）。
3、ET5/ET5T升级后“感知价值错配”问题缓解，用户满意度回升。
很多蔚来的员工感叹到“入职这么多年，第一次感觉到公司真的想清楚该怎么变了。”
我认为改变不是妥协。变化的是组织精简、成本控制、意识，坚决加大改革的推进力度不妥协。
但不变的是斌哥对于蔚来集团的信心，高端纯电如何做好，我直到现在依旧认为斌哥的坚持没有错：换电网络、用户社区、技术自研，高端纯电需要自己的护城河。
结硬寨、打呆仗，日拱一卒、久久为功，新能源车的市场竞争远远没有结束，一定要坚持做对的事情！
蔚来新能源汽车新能源大牛说
