越南这回真是把算盘打到了高铁技术上，5月21日他们总理直接对中国电建摊牌：修铁路

越南这回真是把算盘打到了高铁技术上，5月21日他们总理直接对中国电建摊牌：修铁路可以，但必须打包送上技术转让和人才培养。   说白了，这就是典型的"技术抢劫"。对于我国来说，修铁路虽然是一个好生意，但是技术转让是别想。   我国高铁技术从引进消化到自主创新，走了整整15年，砸了不知道多少真金白银，才换来今天的"金名片"。从20世纪90年代初的技术积累，到2004年引进国外先进技术联合设计生产，再到如今形成具有中国特色、全面拥有自主知识产权的高速铁路成套技术和装备体系，这其中的艰辛和投入可想而知。全球速度最快的复兴号以350公里的时速"贴地飞行"，还在攻坚商业运营时速400公里新纪录；我国高铁里程近4.6万公里，稳居世界第一，每天开行动车组列车8700多列，安全业绩遥遥领先。这些成果都是我国科研人员和建设者们十几年如一日拼搏出来的，岂是越南一句话就能套走的？   越南的如意算盘打得很响，可他们也不想想自己有什么资本。越南高铁项目拖了20年都没搞定，之前找日本合作，花了560亿美元规划南北高铁，结果因为成本太高、征地难等问题泡汤了。2024年转头找中国，提出的条件却让中方难以接受，又是要中国出钱、出技术，还想白送核心专利。如今他们又跑去求世界银行贷款670亿美元，但世界银行贷款向来附带严格条件，而且越南高铁项目地形复杂、预算过高，国际金融机构都吓得直摇头。更可笑的是，越南居然让一个造摩托车起家的长海集团去"自主研发高铁技术"，这简直是天方夜谭。   越南的工业底子薄弱得很，国内铁路一共才3000公里，79%都是法国殖民时期留下的，连颗螺丝钉都得从中国进口。他们想通过技术转让和人才培养来发展自己的高铁技术，简直是异想天开。反观我国，高铁技术从设计、施工到信号系统、列车制造，全都能自己搞定，核心技术比如列车控制系统和信号系统都是自主研发的，安全性高，运营效率也牛。我国在印尼、泰国等国家的高铁项目都取得了成功，成本还比日本、欧洲的低不少。但在技术转让这块，我国一直卡得死死的，核心技术是国家的命根子，不是随便给的。   从国际合作的角度来看，我国始终坚持互利共赢的原则。就像中泰铁路合作，我国同意将部分高铁技术传授给泰国，帮助泰国自主建造高速铁路网，但这是基于双方平等互利的基础上，而且泰国也有一定的工业基础和合作诚意。而越南一边想靠高铁搭上中国经济快车，一边在南海偷偷摸摸填岛，还拉着美国搞军事演习，甚至跟中国谈判时大言不惭地说"你们出钱修路，别管我咋用"，这种不诚信的做法让我国难以接受。   越南的这种"技术抢劫"行为，不仅暴露了他们的贪婪和短视，也让国际社会看清了他们的真实面目。如果越南不改变合作态度，即便借到世界银行的资金，也很难找到愿意合作的技术和建设方，高铁项目恐怕仍将是一纸空谈。我国的高铁技术是我们的骄傲，是我们用几十年心血换来的，绝不可能轻易拱手让人。越南还是趁早打消这个念头，回到平等互利的合作轨道上来，否则只会在高铁项目上继续碰壁。