陈震对比劳斯莱斯闪灵和蔚来ET9！今天早上，陈震刚刚买了全新的劳斯莱斯闪灵，下午

陈震对比劳斯莱斯闪灵和蔚来ET9！今天早上，陈震刚刚买了全新的劳斯莱斯闪灵，下午就去跑了几圈，晚上他把刚买的新车和蔚来ET9停放在一起对比！ 这一对比可真是开眼了！闪灵车头那飞天女神标够气派吧？结果往ET9边上一摆，气场直接被压下去半截。劳斯莱斯那标志性的大尺寸帕特农神庙格栅，在ET9的封闭式前脸跟前反而显得秀气。说白了，现在百万豪车的排面，愣是被国产电车硬生生比成了小家碧玉。 数据不会骗人，ET9三围直接奔着5315mm车长、2016mm车宽去的，这尺寸放在传统D级车里都算大块头。闪灵长5453mm确实占优，但宽度才1948mm，高度更是矮了足足10公分。停车场里这两台车并排停着，ET9活脱脱像吞了生长激素的兄弟，车顶线条硬是高出半个拳头。 要说玩空间魔术，蔚来这波真是把轿车当房车造。打开ET9后门，那零重力座椅躺平了能跷二郎腿。再看闪灵的后排，虽说也是头等舱待遇，但受限于溜背造型，头顶余量明显局促。最绝的是ET9那个车尾造型，掀背式尾门配三层储物空间，露营装备能直接塞进去半套，劳斯莱斯的后备厢这会儿倒像是精致首饰盒。 性能这块更有意思，闪灵那585马力听着唬人，可ET9双电机爆出1000牛·米扭矩，红绿灯起步怕是要让劳斯莱斯吃灰。不过话说回来，买这级别豪车的谁真在乎零百加速？关键看调校功力。闪灵的魔毯悬挂过减速带像踩棉花，ET9那自研的智能底盘也不怂，据说能预判路面坑洼提前调整，国产黑科技这回算是和百年大厂杠上了。 价格才是真正刺激的，闪灵国内落地奔着600万去了，ET9预售80万连人家零头都不到。这差价能买多少东西？够在二线城市全款买套房，或者给ET9充电充到地球爆炸。不过有钱人的世界咱不懂，人家买劳斯莱斯要的就是那个欢庆女神标，ET9卖得再实惠，现阶段也动不了真土豪的蛋糕。 从这场对比能看出个门道，国产车现在玩的是错位竞争。传统豪车讲究血统传承，咱们新能源车企直接掀桌子搞科技革命。别管你车标多尊贵，我三电技术、智能驾驶、车机系统全面碾压。这场新旧势力的较量，倒像是智能手机取代功能机的历史重演。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。