这就是典型的墙头草！越南一直希望中国帮助他们建高铁，但一直以缺钱为由，说白了就是想让咱们免费给他们出力！可现在呢？越南转身就从法国那里购买了20架飞机，用网友们的话来说，越南这是开门接客了。要知道，当年的法国可算得上越南的主人！由此可见，国与国之间，只有利益，哪有什么友谊，那只是装点门面的装饰品！ 先说说这高铁项目。越南从2010年就开始吆喝着要建南北高铁，从河内到胡志明市全长1541公里，预算从560亿涨到673亿美元，相当于他们一年GDP的15%。 按理说这么大的项目，自己没钱就该老实找靠谱的合作伙伴，可越南倒好，开出的条件简直离谱：要求合作方“全款垫资+无偿转让核心技术”，还得把40%零部件放在越南生产。 这哪是合作啊？分明是让别人当冤大头！当年日本中标后，越南反复压价甚至要求免息，结果日本亏本跑路，15年只修了1公里。 后来找中国合作，又想白嫖技术不给运营权，还要求中国高校和企业签协议分享管理经验，连盾构机技术都想要，简直就是“买菜送锅”的心态。 中国中铁提出投资580亿美元换50年运营权，越南死活不同意，这不是明摆着既要马儿跑，又不让马儿吃草吗？ 更搞笑的是，越南一边求着中国帮忙，一边又在背后搞小动作。去年越南新领导人苏林上台后，传出可能倒向美国的风声，中国担心技术给了越南，最后反被用来对付自己。 毕竟当年河内轻轨项目，中国中铁六局辛辛苦苦干了10年，结果被越南拖欠尾款，还故意找茬要求额外测试，简直把中国当提款机。 这种过河拆桥的事儿干多了，谁还敢真心实意跟你合作？ 再看看最近这出“买法国飞机”的戏码。5月26日马克龙访越期间，越南越捷航空宣布向空客采购20架A330neo客机，价值45亿美元。 表面上看是正常商业行为，实际上背后藏着不少猫腻。法国承诺在岘港建立机舱内饰制造中心，用碳纤维技术生产零部件，返销欧洲时能规避美国对欧盟产品50%的关税，单架飞机就能省300万美元。 同时，越南工厂将被纳入空客全球供应链，2027年前实现30%零部件本地化生产，借此绕开美国的半导体出口管制。 说白了，这就是越南在中美博弈中给自己留的“后手”，想用法国的技术和市场来对冲美国的关税威胁。 可别忘了，法国当年可是越南的殖民统治者啊！19世纪末，法国用枪炮打开越南的大门，把整个中南半岛变成自己的殖民地。 直到1954年奠边府战役，越南在中国的帮助下才赶走了法国殖民者。现在越南却主动“开门接客”，和当年的殖民者勾勾搭搭，这不是打自己的脸吗？ 有网友说得好：“越南这是好了伤疤忘了疼，为了一点经济利益，连尊严都不要了。” 其实越南心里也清楚，高铁项目对自己有多重要。他们国土狭长，南北交通全靠飞机和米轨火车，机票便宜但高铁能带动沿线经济发展。 可问题是，越南总想着用“市场换技术”“地缘换资金”，却不想承担任何风险和成本。 中国在东南亚建的中老铁路、雅万高铁都成了标杆，老挝靠这条铁路GDP年增长6%，印尼的雅万高铁半年就运了256万人次。 反观越南，项目拖了20多年还在扯皮，连世界银行都不愿意贷款给他们，只能眼睁睁看着周边国家把自己甩在后面。 有人可能会说，越南这是在大国之间“平衡外交”，不想把鸡蛋放在一个篮子里。可平衡外交不是两边占便宜，而是要靠实力说话。 越南既没有过硬的技术，又没有足够的资金，还总想在中美法之间玩“跷跷板”，最后只能是竹篮打水一场空。就像这次买法国飞机，表面上占了点便宜，实际上却让中国寒了心。 现在中国把重点放在中泰铁路、马来西亚东海岸铁路这些项目上，越南的高铁项目已经被边缘化了。 要是再这么折腾下去，越南恐怕连“泛亚铁路网”的末班车都赶不上了。 国与国之间，利益确实是永恒的，但也要讲点基本的信义。越南这种“吃着碗里看着锅里”的做法，最终只会让自己陷入孤立。 你说，这样的国家，还有谁愿意真心实意和他合作呢？
