【雪佛兰退出中国或进入倒计时】5月28日消息，此前，上汽通用总经理卢晓曾多次强调

【雪佛兰退出中国或进入倒计时】5月28日消息，此前，上汽通用总经理卢晓曾多次强调雪佛兰品牌退出中国的传闻不实并承诺不会放弃雪佛兰，但36氪“未来汽车 Daily”今日发布消息称，有接近上汽通用的内部人员表示，卢晓口中“不会放弃雪佛兰”背后的潜台词是“不会放弃雪佛兰的现有用户”。据36氪“未来汽车Daily”5月28日消息，有接近上汽通用的内部人员称，上汽通用总经理卢晓此前承诺“不会放弃雪佛兰”，其潜台词是“不会放弃雪佛兰的现有用户”，这使得雪佛兰退出中国或进入倒计时引发关注。

目前雪佛兰面临诸多困境：

1. 销量低迷：当前雪佛兰月均销量不足1300，市场存在感明显减弱。

2. 生存空间被压缩：凯迪拉克价格不停下探，新款XT4起售价来到15万级，压缩了别克和雪佛兰的生存空间，雪佛兰作为相对弱势的品牌首当其冲。

3. 项目延迟或停产：雪佛兰尚未进入常规生产启动（SORP）的项目已全部被无限期延迟，如内部代号C223（全新的探界者EV纯电SUV）、C1YC - 2（旗舰SUV）、D2UC - 2 ICE（全新探界者）等车型；而在生产项目也很快就要到达量产结束的最终节点（EOP），意味着车型或系列将正式退出生产线，不再进行大规模生产。这些车型早在2023年就已立项，并计划同年年底先后亮相、发布，但因2023年销量下滑，集团出于降本考量叫停了很多项目。现在雪佛兰的主要职能是维护用户服务和销售老款车型。

此前在2024年就有雪佛兰战略调整的相关消息传出，上汽通用雪佛兰品牌的内部员工曾爆料科鲁泽、迈锐宝两款主力轿车要停产，这两款车占了雪佛兰八成多的销量。还有前员工称，雪佛兰2025年销量目标将大幅压缩至5万辆，不足2023年销量的30%。

不过截至目前，这都只是相关消息和分析推测，上汽通用官方并未正式宣布雪佛兰退出中国市场。