日本首相石破茂6月15日强硬表态，称若美国不取消对日汽车关税，将拒绝签署任何临时贸易协议。 数据显示，美国对日本汽车征收的25%关税已持续四年，导致日系车企每年损失超50亿美元利润。 石破茂强调，日本车企为美国创造38万个就业岗位，若关税僵局持续，日企可能削减在美30%的产能。 丰田汽车被曝在东南亚布局提速，其缅甸迪拉瓦经济特区的皮卡工厂已投入9000万美元，预计2025年投产。 泰国罗勇府的电动车生产基地获得日企财团43亿美元注资，未来五年将建成区域电动车制造中心。 曼谷工业区工人证实，车间内越南语教材堆满储物柜，生产线每日进行两小时语言培训。 生产线转移带来显著就业效应，越南海防市工业园新增岗位超1.2万个，泰国春武里府汽车零部件产业工人数量同比增长17%。 但搬迁成本令人咋舌：某变速箱工厂搬迁精密机床耗时26个月，运输费高达800万美元，相当于该厂三年净利润。 供应链本土化难题逐渐显现，缅甸工厂70%的电子元件仍需从名古屋进口，泰国电动车电池的本地化率仅38%。 专家指出，东南亚充电桩密度不足中国十分之一，日企需额外投入12亿美元建设基础设施。 面对中国新能源车企在东盟市场27%的份额增速，日本汽车产业的全球布局正遭遇双重夹击。
