25 款小鹏 X9 的 NVH 到底怎么样？
前两周，我们把蔚来和小鹏最贵的两台车——ET9 和 25 款 X9 开到了杭州湾找测了一下 NVH，详细结果我们直接看图。
- 静态隔音
代表车辆对外界噪声的直接隔绝能力，数值越高越好。小鹏 X9 成绩 47.2dB，位列第 10，只落后 50 万级别的理想 MEGA 0.1dB。
由于音源布置在侧面，这项测试对于侧面积更大、窗户更大的 MPV，天生要比奔驰 S、 奥迪 A8L 这样的轿车，难度更高。小鹏 X9 的成绩，代表它有一个非常好的基础隔音能力。
- 40km/h 隔音
代表低速行驶的综合 NVH 能力，包括驱动系统、风噪、路噪以及底盘动态噪声等，数值越低越好。
小鹏 X9 成绩 52.4dB，拿到所有车型榜单的第二名。具体看明细数据，后排甚至比前排还安静。25 款 X9 针对电驱和轮胎进行了系统优化，加入了更多的静音隔振结构。
燃油车低速下主要声源是发动机，电动车天生就有一些优势，这也说明纯电 MPV 在城区道路行驶有着非常棒的静谧体验。
- 80km/h 隔音
城区快速路和高架也是十分常见的工况，在一些大城市，通勤的一半比例几乎都是高架快速路。
速度提升之后，风噪比重开始增加，MPV 的体积更大、迎风面积更大，又多了许多不利因素。
小鹏 X9 最终成绩 59.3dB，位列总榜单第五，仅次于迈巴赫 S680，优于 w223 奔驰 S，依然是第一梯队。
- 120km/h 隔音
高速巡航的 NVH 也是考验 MPV 和行政级轿车的重要场景，高速行驶时，风噪影响占到主导。
小鹏 X9 的最终成绩是 65.7dB，位列总榜第 10。在这个组别，如果单看绝对数值，从第 4 名到第 15 名其实都没拉开差距，小鹏 X9 仅落后 w223 奔驰 S 0.3dB。
总的来看，不论是静态隔音还是 40kph、80kph、120kph 各速度下，小鹏 X9 作为一台纯电 MPV，都有着非常有优势的 NVH 水平。考虑到它的价位，在 50 万以内更是“遥遥领先”的存在。
如果再考虑它全面升级的带过道零重力座椅，优化后更舒适的底盘响应，以及三排放倒后足以放得下自行车的纯平空间，25 款小鹏 X9 的产品力确实是“强得飞起”。
