1950年1月，二野5兵团侦察处长魏鸣森被叫去帮忙修卡车。等他修好车无意间抬头一看，竟救了司令员杨勇一命。
那年1月的贵州山区还冒着寒气，解放军的卡车队正在泥巴路上颠簸。
第五兵团司令员杨勇带着二十多辆车的干部和警卫连往遵义赶，车轮子碾过结冰的土疙瘩，车底盘时不时发出哐当响。
这些美国造的大卡车原本是国民党部队的家当，如今成了解放军赶路的脚力，可在这七拐八弯的山道上，铁家伙也架不住折腾。
队伍里有个叫魏鸣森的作战科长，三十岁出头，脸上总挂着机警劲儿。
这人有个拿手活，修车，队伍每走个三五十里地，总得停下来让他钻车轱辘底下捣鼓。
这天晌午到了遵义城边，他又被喊去修车。车轱辘底下的泥浆冻得硬邦邦，他拿扳手敲开冰碴子，三下五除二调好了传动轴。
正要往外挪身子，眼角忽然扫到城墙根贴着红纸，上头"欢迎杨主席"五个大字刺得他眼皮直跳。
魏鸣森心里咯噔一下，杨勇的正式任命还没公布，老百姓咋就提前知道了？
他蹲在城墙根琢磨，手指头不自觉抠着墙皮。
贵州这地界可不简单，国民党正规军是撤了，可那些占山为王的土匪绺子还在暗处猫着。
去年十一月份上报纸还登过，说这儿的反动武装能凑出六万多人，比正规军还难缠。
他转身就往临时指挥部跑，作战地图在怀里揣得发烫。
摊开地图看，从遵义到贵阳必经三道拐，那地方两山夹一沟，活脱脱就是个天然埋伏圈。
要是有土匪在那儿打黑枪，别说二十辆车，二百辆也得成筛子。
魏鸣森后脖颈子直冒冷汗，抬腿就往杨勇住处闯，门口警卫拦都拦不住。
杨勇那会儿正和衣打盹，听见动静一个鲤鱼打挺坐起来。
这老红军打仗打出习惯了，睡觉都睁着半只眼。
魏鸣森把地图往桌上一拍，手指头戳着三道拐的位置直哆嗦。
杨勇眯着眼看地图，手指头在桌面上敲得咚咚响，最后一巴掌拍在桌角："改道！天亮就走！"
第二天鸡还没叫，二十多辆车就摸着黑上路了。他车灯都不敢开全，只留个昏黄的小灯照路。
杨勇坐在第二辆车的副驾驶，怀里抱着把美式卡宾枪，眼睛瞪得跟铜铃似的。
车队刚拐过老鹰嘴，山沟里突然炸了锅。子弹跟冰雹似的砸过来，打在车顶铁皮上叮当乱响。
好在车队前头几辆车油门踩得狠，一溜烟冲出了包围圈。后头的警卫连跟土匪交上火，硬是撕开条口子。
后来才知道，土匪原本计划在三道拐设伏，听说杨勇改道才临时调兵到老鹰嘴。
这帮土匪手里家伙不赖，光是捷克式轻机枪就有十几挺，都是国民党败退时留下的硬货。
可惜情报晚了一步，让杨勇车队钻了空子。
据记载，这场遭遇战虽然短暂，但打掉了土匪的嚣张气焰，为后续剿匪开了个好头。
魏鸣森这一手不仅救了司令员，还顺带摸清了土匪的路数。
后来调任海军，在西沙海战那会儿，他把当年在贵州山沟里练就的机警劲儿带到了海上。
1974年跟南越军舰对峙时，就是他最先发现对方舰艇调动异常，及时上报才抢得先机。
这事儿《海军军事学术》杂志1988年第三期专门写过，说陆地作战经验对海防同样管用。
要说杨勇也是命大，当年跟着刘邓大军挺进大别山没折在枪林弹雨里，这回又躲过一劫。
后来他在回忆录里写："贵州剿匪比打淮海战役还费劲，那些土匪熟悉地形，跟泥鳅似的抓不住。"
这话不假，1950年全年贵州剿匪出动部队四万多人，到年底才基本肃清，可见当年形势多严峻。
这场未遂的伏击给解放军提了个醒，进城不光要防着明枪，还得小心暗箭。
后来接管各地时，部队都学乖了，提前派侦察连把欢迎队伍筛三遍。
那些写着"欢迎某某长"的标语，也得查清楚是谁让贴的。
这套办法在工作条例里成了明文规定，一直沿用到八十年代。
魏鸣森修车发现标语这事儿，后来在部队里传成了段子。都说他是"扳手救司令"，拿个扳手比拿枪还顶用。
这话虽然带着玩笑，倒也说准了战场上的道理，有时候细心观察比真刀真枪还重要。
这事儿给当时的干部们上了生动一课：胜利关头最易松懈，越是锣鼓喧天的时候，越得留个心眼。
