大六座被忽视的第三排安全
没有办法,第三排确实薄弱很多,尤其是在追尾事故中,第三排受到的冲击巨大,更不必说还会有连环撞击事故的可能。
所以,如今的车企都会主攻第三排安全性。就拿今晚上市的深蓝S09来说,不同于常规车企在实验室"应试"达标,深蓝S09直接将碰撞速度拉升至100km/h(国标50km/h),尾部撞击能量达美标FMVSS301的1.56倍,侧面撞击能量更是国标的4倍。在模拟十字路口侧撞的"双角度碰撞测试"中,同一台车先后承受左右45度高速撞击,验证了车身结构的极限吸能能力。
大六座被忽视的第三排安全
没有办法,第三排确实薄弱很多,尤其是在追尾事故中,第三排受到的冲击巨大,更不必说还会有连环撞击事故的可能。
所以,如今的车企都会主攻第三排安全性。就拿今晚上市的深蓝S09来说,不同于常规车企在实验室"应试"达标,深蓝S09直接将碰撞速度拉升至100km/h(国标50km/h),尾部撞击能量达美标FMVSS301的1.56倍,侧面撞击能量更是国标的4倍。在模拟十字路口侧撞的"双角度碰撞测试"中,同一台车先后承受左右45度高速撞击,验证了车身结构的极限吸能能力。
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