卖掉了燃油车换上了纯电动车型，终于明白晚上说的这些都是真的了。 以前开燃油车的时候每个月光是加油的费用就要700块钱左右，现在换上纯电动车型后，出行的里程多了，但是每个月充电的费用也就是100块钱不到。纯电动车型动力要比燃油车好很多了，在市区内起步基本上超过了很多的燃油车。 在新能源汽车竞争白热化的当下，荣威纯电D6自4月23日上市后便以188台/周的交付成绩崭露头角，其展现出的硬核实力，或将成为品牌转型的里程碑式产品。这款车最令人惊叹的当属其颠覆性的能耗表现，常温下8kWh/100km的极致电耗，结合青藏高原极寒环境实测9.125kWh/100km的吉尼斯纪录成绩，换算下来，以广东家充低谷电价计算，每公里用车成本低至2分钱，彻底颠覆了大众对电动车使用成本的认知。 实际驾驶体验中，D6更以真实续航实力打破“里程焦虑”魔咒。无论是城市通勤还是高速行驶，其续航达成率均与官方数据高度吻合，精准的续航表现极大提升了出行规划的便利性。空间设计上，4792mm的车身与2750mm轴距构建出越级的驾乘体验，72.8%的得房率堪比B级车，后排全平地台与560L大容量后备箱，兼顾日常家用与露营出游场景，轻松实现“一车多用”。 在技术层面，直接式热泵系统与八通阀热管理技术堪称D6的“黑科技”核心。这套系统不仅能在-30℃极寒环境下15分钟极速升温，更能通过精准温控将电池保持在最佳工作区间，夏季续航波动控制在3%以内，冬季续航大幅提升，从根本上解决了纯电车“怕冷怕热”的痛点。配合CTB电池一体化技术，D6实现了续航、温控与安全性能的全面升级。 令人惊喜的是，这款集长续航、低电耗、大空间与尖端技术于一身的纯电车，起售价仅7.98万元。无论是追求经济性的家庭用户，还是注重科技体验的尝鲜者，荣威纯电D6都值得列入购车清单亲自体验。
