当宋ProDM-i宣布9.28万的时候，燃油车根本笑不出来

没法玩了！比亚迪又发动价格战，王传福彻底失控，当宋Pro DM-i宣布9.28万的时候，燃油车根本笑不出来，说难听点，比亚迪不打算给合资品牌留活路了！但话说回来，比亚迪对轿车的不断降价就已经是在给合资车发出信号，奈何合资品牌偏不听，结果好了，秦Plus把卡罗拉，雷凌，速腾，轩逸等车型的销量全部打下来，雅阁帕萨特迈腾凯美瑞就更惨了，根本玩不过秦L。

现在比亚迪要在SUV领域发动价格战，当宋Pro DMi宣布9.28万的时候，简直是疯了，要知道原来的指导价是11.28万，现在一言不合降价2万，说是汽车界的小米一点都不过分。事实证明这个价格公布后，同级别的油车算是凉透了，同级别的CR-V有的，宋Pro都有，比如麦弗逊+多连杆，问题是二者同是紧凑型车，比亚迪的轴距比本田长了一些，9万出头搞定大五座，请问还有谁。

当CR-V在底盘方面都输给宋Pro后，那么意味着其它配置都会断崖式落后宋Pro，这不是鼓吹比亚迪，在智能化这一块，天神之眼C对于油车来说就是降维打击，对于其它配置，合资车25万以上才舍得用，但被比亚迪达到了10万以内，所以不知道那些油车还怎么卖得出去，难怪两三年前连入门版的CR-V落地价都要20万以上，现在已经闪崩到14万出头，但事实证明依旧品牌溢价严重，啥配置没有，内饰设计一片黑色塑料，异味重，还没有高阶辅助驾驶，遇上宋Pro也是够倒霉的。

比亚迪各种车型降价的目的其实很简单，首先就是要告诉合资品牌，都2025年了，你们已经没有实力在国产车面前继续维持超高的品牌溢价，赶紧把价格降下来，回归理性。当然合资品牌听不听是他们的事，后面销量暴跌也怪不了谁。其次王传福也是为了2025年销量目标，就是要决心冲击600万台，第一季度已经卖了138万辆，意味着后面每个季度平均要卖154万辆，压力也有点大，所以必须降价。