正如老夫之前所说，不管是公交电动化先行也好，先拿下新能源销冠也罢，比亚迪只要依靠在中国的成功经验，继续在其他国家复刻就行了，无脑复制，疯狂增殖。而在国内败下阵的竞品，去哪个国家，哪个市场，也逃脱不了再败一次的结局。
2015年比亚迪首度拿下全球新能源汽车销冠，之后蝉联多年，最终当新能源汽车全面取代燃油车的大潮到来，迪子也就顺理成章的成为中国全品类销冠。
而2025年一季度，比亚迪一举拿下巴西、香港地区、意大利、澳大利亚、泰国、新加坡等多个国家的新能源汽车销冠。目前已经进入的112个国家和地区，均呈爆发式增长态势。
今年一季度，比亚迪新能源汽车出口21.4万台，同比增长117.27%，占中国品牌新能源汽车总出口量的半壁江山，带动中国品牌新能源汽车总出口量实现了43.87%的恐怖增速。
中国车主们开过新能源车，纷纷表示再也开不回油车了，其实外国人也是一样的，比亚迪在国外还佩戴着“原装进口”的光环，传播效应只会更快更强。
作为“纯进口”汽车，产品的本地化其实是影响竞争力最重要的一环。而这正是比亚迪的优势项目，毕竟垂直整合模式下，由自家十几万名工程师掌握着全部核心技术，针对全球市场多元化，进行一些修改适配，简直就是手到擒来。而采用供应商方案的企业，也只能望迪兴叹了。
斗胆预言一下，10年以内，中国品牌汽车将占据全球1/3以上的市场份额，谁支持，谁反对？
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