正如老夫之前所说,不管是公交电动化先行也好,先拿下新能源销冠也罢,比亚迪只要依靠在中国的成功经验,继续在其他国家复刻就行了,无脑复制,疯狂增殖。而在国内败下阵的竞品,去哪个国家,哪个市场,也逃脱不了再败一次的结局。
2015年比亚迪首度拿下全球新能源汽车销冠,之后蝉联多年,最终当新能源汽车全面取代燃油车的大潮到来,迪子也就顺理成章的成为中国全品类销冠。
而2025年一季度,比亚迪一举拿下巴西、香港地区、意大利、澳大利亚、泰国、新加坡等多个国家的新能源汽车销冠。目前已经进入的112个国家和地区,均呈爆发式增长态势。
今年一季度,比亚迪新能源汽车出口21.4万台,同比增长117.27%,占中国品牌新能源汽车总出口量的半壁江山,带动中国品牌新能源汽车总出口量实现了43.87%的恐怖增速。
中国车主们开过新能源车,纷纷表示再也开不回油车了,其实外国人也是一样的,比亚迪在国外还佩戴着“原装进口”的光环,传播效应只会更快更强。
作为“纯进口”汽车,产品的本地化其实是影响竞争力最重要的一环。而这正是比亚迪的优势项目,毕竟垂直整合模式下,由自家十几万名工程师掌握着全部核心技术,针对全球市场多元化,进行一些修改适配,简直就是手到擒来。而采用供应商方案的企业,也只能望迪兴叹了。
斗胆预言一下,10年以内,中国品牌汽车将占据全球1/3以上的市场份额,谁支持,谁反对?
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