电车出海，传统车企看奇瑞、比亚迪，新势力要看零跑。
回顾过去三年，在出海这件事情上，零跑绝对不是最高调的那个。我还记得零跑2023年的一场电话会议，那时候电车出海非常火热，既能赚钱，还能赚名声。有人就问零跑，为啥不自己独立出海呢？ 当时他们回答说海外市场非常复杂，还是需要多方考量，选择合适的时机与恰当的策略。
就认为这个，当时甚至有人还批评过零跑的出海战略稍显保守，但到了25年交出海成绩单的时候，它却成了一鸣惊人的那个。过去4个月，零跑在新势力中累计出口销量第一；国内市场，连续两个月拿下新势力月销第一，形成双线并进的局面。
在众多车型中，B10是最近最值得关注的一款。作为全新B平台的首款SUV，B10上市首月就拿下18项大奖，是国内首个获得中汽中心“热舒适之星”和“座舱能效之星”双认证的车型。当年零跑C11就以冬季制热快、舒适性强著称；如今B10延续了这一优点，但实现方式有所升级，通过27合1超级热管理系统来达到这一点。
在产品力得到验证之后，510版本交付规模持续扩大，马上就轮到我来提车了。紧接着，600版本也将在6月登场，对销量的带动效果值得关注。海外市场方面，B10作为全球化车型，预计将在今年进入20多个国家和地区。如果它在国外也能延续国内的表现，零跑一鸣惊人的故事，或许才刚刚开始。
零跑新势力海外销量第一 零跑B10
