2018年，马来西亚单方面违反与中国的东海岸铁路协议，对此，中国也不留情面，按照合同规定，坚决要求马方赔偿361亿违约金！此事在后来是怎么处理的？ 说起来也逗，2018年马来西亚国内那是翻天覆地，93岁的马哈蒂尔老爷子宝刀未老，又当上了首相。新官上任三把火，他第一把火就把跟中国一起搞的那个东海岸铁路给烧了——不是真烧，是停工了！这铁路原本可是马来西亚自己找上门来要合作的，打算让中国交通建设集团公司来建，总投资550亿美元，中国进出口银行还大方地提供了85%的低息贷款。 结果马来西亚那边突然说：“不行不行，你们招标不透明，东西还太贵！”说完就撂挑子不干了，连商量都不带商量的。这不是明摆着耍赖嘛！中国交建那可是国际上有头有脸的大公司，技术杠杠的，合同上白纸黑字写着2024年完工，马来西亚这边还能提前享受铁路带来的好处，就交点小钱儿。可马哈蒂尔政府偏不听，非要跟日本眉来眼去，就因为日本私下里承诺了更低的价钱，就把跟中国的合约给撕了。马来西亚那帮家伙开始耍无赖，咱们中国可不含糊，直接按照合同甩出361亿的大账单，要他们付违约金。这一下子，马来西亚傻眼了，他们原本以为咱们中国讲究“和气生财”，会吃这一套，结果咱们硬气得很，告诉他们：规矩就是规矩，犯规就得挨罚！ 马来西亚一看硬的不行，就开始打“悲情牌”，还扯上咱们中国的发展史，说咱们“发达了就欺负人”。这套路，国际社会上可没人买账。同时，他们去找日本帮忙，结果日本高管直接来了个“已读不回”，那虚伪的面具算是彻底掉地上了。 最后，马来西亚没办法，只能低头认栽。2019年4月12日，双方重新签了协议，东海岸铁路项目这才又动工了。不过这次铁路短了点，从640公里缩水到545公里，完工时间也推迟到了2026年。到了7月25日，项目在登嘉楼州龙运隧道那边正式复工，这场大戏总算是落下了帷幕。这事儿不光秀了一把中国保卫自家利益的铁了心，还给其他小伙伴们提了个醒儿：想在国际上混得好，得讲信用、守规矩，这可是合作的黄金法则！
