这可是众人看到的真实场景，腾势N9在重庆网红“九曲十八弯”掉头路段，秀出了4.65米的转弯半径，竟比自家A级小车海鸥的4.95米还灵活。大车的 “灵活度”，已经成为当代车主的隐形痛点，但是腾势N9，却有着技术狠活，它的后轮竟然会“劈叉”。 中大型SUV开始“卷”出了新高度，颠覆了“大车就该笨重”的传统思维！当三台百万豪车仍在“三进两倒”慢慢掉头时，但是5.2米的腾势N9，已是丝滑甩尾一把窄路掉头成功，上演了现实版的“弯道超车”。原来真豪华不是昂着头等别人让路，而是任何路况都能优雅通关。 凭借 “后轮转向 + 易三方技术”的黑科技，腾势N9在转弯时，后轮和前轮可以反着转。反向偏转10°相当于大车能“主动甩尾”，直接缩短转弯直径。窄路掉头、车库直角转弯，老小区Z型窄路？方向盘一把到底直接过，后车司机还以为你装了隐形轨道。 数据表明，99% 的用车场景都躲不开狭窄考验。腾势N9将D级车的“大车感”锁在座舱里，坐进去是极宽敞的移动行宫，但开起来却像贴着“灵活BUFF”。每天开大车的从容感，这才是真正的豪华体验。毕竟能一把过的弯，谁愿意倒三把？
