在高铁上闲着扯一扯岚图。
岚图在2025年提出来一个概念「智架x智驾」，这是强化和华为合作的底层逻辑。岚图做了一个支持L3的架构，对外称青云，这个架构底层上就和华为拉齐了，用了华为的硬件，以支持华为的软件。
智架x智驾的合作模式就是在和华为智选车模式做有效的区分，因此Hi模式和智选车实际上是一种相爱相杀的关系，智选车有的，岚图都有，包括华为的智驾、座舱等等，但是岚图有的架构、底盘能力，智选车是非常欠缺的。
华为智选车的五大，赛力斯（以前是东风旗下）、奇瑞、北汽、江淮都缺乏足够优秀的底盘能力，上汽在新能源时代的表现有目共睹，这也就是为什么华为更需要上汽，上汽可以给华为提供一个更好的原型车，可以做依靠自身规模做到更低的售价。
岚图呢？
岚图想的很明白，ESSA架构，前面沃尔沃，后面奥迪，这样的架构和底盘能力是其他很多品牌无法比拟的优势，因此才和华为形成了相得益彰、势均力敌的优势，你负责做好智能驾驶，我负责做好机械素质。
营销上，我是觉得岚图会和大多数华为系KOL保持良好的关系，但是同时需要更多的声音，包括垂类的能把岚图操控放大的博主，因为前者是在帮华为营销软件，后者是在帮岚图营销硬件，后者更重要。岚图L3级旗舰车型首曝
