蒙古国为何铁了心，宁愿绕开中国借道俄罗斯，也要将煤炭卖给印度。蒙古国跟印度的煤炭

蒙古国为何铁了心，宁愿绕开中国借道俄罗斯，也要将煤炭卖给印度。蒙古国跟印度的煤炭贸易，按理来说应该是从中国过境最快最安全，可是，蒙古国却很倔强，宁愿绕远路走俄罗斯也不从中国过，这究竟是为何？ 这么说吧，蒙古国虽然挨着中国，但心里一直有个“第三邻国”的小心思。啥叫第三邻国？就是除了中俄之外，还想和其他国家套近乎，比如美国、日本、印度这些。 他们觉得，和多个国家搞好关系，就能减少对中俄的依赖，在国际上更有话语权。印度这些年经济发展快，对煤炭的需求就像无底洞，2023年进口依存度都涨到26%了。 蒙古国一看，这是个机会啊，既能赚外汇，又能拉拢印度当“第三邻国”，一举两得。于是，两国一拍即合，2023年签了《全面经济伙伴关系协定》，印度对蒙古煤炭零关税，还提供18亿美元贷款帮着建基础设施。 印度钢铁管理局甚至直接参股蒙古的塔旺陶勒盖煤矿，这可是全球最大的焦煤矿之一，储量64亿吨呢！ 虽然走中国更近，但蒙古心里有顾虑。一方面，中国自己也是煤炭大国，对进口煤炭的需求可能不稳定，价格谈判时蒙古没啥话语权。 2024年蒙古煤炭出口均价每吨103美元，比预期的115美元低了不少，就是因为中国市场需求疲软。 另一方面，天津港的物流压力太大了。2024年初，天津港滞留了6100个标准箱的蒙古货物，滞留时间长达50到60天。蒙古担心，万一哪天中国限制过境或者提高费用，自己就被动了。 而俄罗斯呢，虽然运输成本高，绕道海参崴比走中国多1000公里，但俄罗斯一直想拉拢蒙古，在铁路运输上给了不少便利。 比如允许蒙古使用西伯利亚铁路，还计划和蒙古合作建设港口基础设施。俄罗斯自己也在加大对亚太市场的煤炭出口，蒙古的煤炭搭个便车，俄罗斯也能从中赚点过境费。 不过，蒙古也不是完全铁了心和中国对着干。2025年2月，中蒙签署了嘎舒苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路协议，这条铁路预计2026年通车，年运输能力3000到5000万吨，能大大缓解蒙古煤炭出口的压力。 但这条铁路从2004年开始谈，谈了21年才签协议，中间因为蒙古的“第三邻国”战略和国内利益集团的阻挠，一直卡着。这说明蒙古心里还是有矛盾的，既想依赖中国市场，又怕被中国捏住脖子。 总的来说，蒙古国绕道俄罗斯卖煤炭给印度，是政治、经济、战略多重因素的结果。他们想通过多元化出口减少对中国的依赖，同时拉拢印度增强国际影响力。 虽然这条路成本高、效率低，但在蒙古国看来，这是维护国家利益和战略自主的必要代价。不过，现实是残酷的，蒙古的基础设施和地理位置决定了它很难完全摆脱对中俄的依赖。就像那条拖了21年的铁路，最终还是得和中国合作。 未来，蒙古能不能在“第三邻国”战略和现实利益之间找到平衡，还得看它能不能认清自己的处境。毕竟，在大国夹缝中生存，光靠倔强是不够的，还得有实实在在的利益支撑。