蔚来 ET9 首个完整月，一共交付 810 辆，差不多6个多亿人民币收入囊中。
从销量上看，月销量超过了宝马7系和奥迪A8L，达成了中国品牌从未有过的成绩。
这也意味着传统豪华旗舰行政轿车的市场，开始被蔚来打进去一根楔子。曾经铁板一块的市场，终于开始出现了松动。
说到传统豪华旗舰行政轿车无非这么几台，宝马7、奥迪A8L、奔驰S和保时捷Panamera，一台行政轿车想达到这个高度，仅靠配置的堆砌和形而上学的设计是远远不够的。
豪华旗舰行政轿车除了车辆本身之外，更要有品牌、有积淀、有品味。而蔚来通过这10年来的努力与积累，无论是ET9的产品力，还是品牌的底蕴，已经有坐上牌桌的资格了。
或许有人会说那谁谁谁也行啊…朋友，在中国“暴发户”是一句骂人的话。
但蔚来ET9与“老钱风”确实有不同之处，并非通过浮夸的配置与奢靡的用料跻身其中。而是另辟蹊径，走出了一条通过产品实力和科技重塑豪华体验。
因此，精英圈层包括刘强东、方洪波、曾毓群、吴晓波等各行各业大咖都已经成为蔚来ET9的车主，成为敢想有为的创新引领者们的共识之选。
蔚来ET9打破传统豪华旗舰垄断
