小米真的把造车当成造手机了1.手机需要刀法精准Su7各版本不仅电池减配了，

小米真的把造车当成造手机了

1.手机需要刀法精准

Su7各版本不仅电池减配了，平台减配了，电池倒置减配，甚至把五连杆的悬架也减配了，从5钢到4铝1钢到3铝2钢到4铝1钢，底盘最重要的部分悬架，没几个钱的东西竟然要做减配，用户体验下降很厉害。

2.手机用户会自动用高配的优势代入低配的性价比

比如Su7，这台车的配置可以说是22w价格带唯一一个400v平台，磷酸锂铁，没有压缩机冰箱+百公里加速5s+等集一身缺点和劣势于一身的新能源品牌，因为宣传了一些别人懒得宣传的点（真皮+隔热玻璃等等），大家就都花了最大的冤枉钱买了低配，这就是手机的营销套路。

3.手机是零件的堆叠

手机这个场景对零件工程的要求比较低，但是汽车可不是，小米的99%隔绝紫外线玻璃反而隔绝了信号，胶粘上去塑料翼子板，坐一坐就磨坏的座椅，装在右后方的气瓶等，这都是典型的造车经验确实，想的太简单了。

4.掠夺式创造

手机行业普遍会把友商的一些设计通过微调和营销发言变成用户会脑内高潮的原创设计或者创新，但是手机是一个小东西，本来这几年五花八门辨识度就变低了，汽车确实3大件之一，所有的这种掠夺式创新都会让群众发出声音，对品牌力造成反噬，这也是为什么小米汽车出事儿以后群众反抗激烈的原因，从外观设计抄袭Taycan到汽车安全等问题都能看出来。

5.手机的吹牛式营销

以前手机行业，小米总是会吹嘘一些用户在意但不会特别较真的功能，很多参数也是主观的，可以忽略，这无可厚非，但是汽车可是20w+的产品，大家对每个功能都很较真，你吹一下风阻系数不考虑速度可以说是用户的知识盲区，吹一下目前的碳能减重（起码4门碳化才能做到真的有效果的减重）也就算了，但是这次4.2w买一个碳盖（何况国产碳性能本身就有差距就便宜）还觉得用户会忽略那些营销时模棱两可的大话么，这是20w不是2500的产品了，企业文化，团队基因吹牛吹惯了，不会收了。

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