最近在想一个问题，隐藏式门把手到底是车企的审美税，还是用户的智商税？
从特斯拉首创的按压式隐藏门把手，到新势力们花样百出的电动弹出设计，这个本该服务于功能的小部件，硬是被卷成了车企的审美KPI。从日常使用来看，很多老人孩子对这种开门方式都摸不着头脑，还容易夹手。而且这种设计，全然不顾北方用户冬天抠冰坨子的辛酸。
再从安全角度来讲，隐藏式门把手高度依赖电子系统，一旦车辆遭遇事故断电，或者系统出现故障，车门很可能没办法打开，阻碍车内人员逃生和外部人员救援。我们为科技感付出的代价，可能是关键时刻的生命通道。
好在行业里还有清醒者，当魏建军直言隐藏式门把手就是车企的营销噱头时，长城汽车默默坚守的机械式门把手突然成了业界良心。这就像手机圈突然复活实体按键，原来被淘汰的不一定都是糟粕。工信部最近启动的车门把手安全标准修订，更是给这场美学狂欢踩了脚刹车。
不过平心而论，隐藏式门把手并非原罪。从Model 3到小米SU7，半隐藏式的折中方案正在进化，大众ID.7的电子按键+机械备份设计，证明科技与安全可以兼得。就像自动门不能取代消防通道，真正的危机从来不是某种设计本身，而是车企在追逐风口时对安全底线的妥协。
