听说要吊打保时捷卡宴的双腔双阀，我还是蛮乐意见到的，但别口嗨，如果哪个品牌说上车了，我就去体验一下。
卡宴这套东西是真的有东西，深度体验过，也整理过一些技术信息，分享一下：
·空气弹簧的两个腔室可以反应两个弹簧刚度
·结合双阀减震器，可以进一步增加舒适性和运动性之间的调节范围
·腔室1和腔室2在"Normal"和“Sport”模式下协同工作，激烈驾驶状态下，腔室2会关闭(在"Sport"模式下提前关闭),在“Sport Plus"驾驶模式下，只有腔室1是活动
与上一代车型相比：
·减震器响应速度更快
·全面提高了驾驶的舒适性，让车身侧倾更小，提供更大的负载能力及更平稳的驾驶
·舒适性和性能间的调节范围进一步扩大，增加了保时捷特有的在舒适性和性能之间的平衡
快速响应的双阀减震系统：
·每个车轮减震器可单独控制反弹和压缩的工作范围
·广泛的范围调整，可提升转向、稳定性、抓地力和操控性能表
简单来说优势是：
1、新的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术，因此可以在所有驾驶情况下实现优化的性能。尤其是慢速行驶时的舒适性、动态转弯时的操控性，以及俯仰和侧倾支撑都有了明显的改进。使用双腔双阀技术的新型自适应空气悬架进一步提升了驾驶体验，稳定了车身，在公路和越野时的操控更加轻松。
2、同自适应空气悬架提高了驾驶精确度和性能，并减少了动态驾驶情况下的车身移动。新款悬架在Normal（标准）， Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）等各驾驶模式间的表现差异更为显著。
我亲测过一时间，很棒！
