5.2米巨兽比3米小车更灵活？腾势N9打破大型SUV固有印象！
燃油车时代，选择大型SUV总要面对一道无解题，要全家出行的宽敞空间，就得忍受地库里狼狈的「三把轮」掉头；想拥有旗舰级的气场，就得在窄巷里化身「人工倒车雷达。而腾势N9带着4.65米转弯半径震撼发布后，这个困扰车圈多年的现象可以说直接被打破。
大家知道传统豪华阵营都是超6米转弯半径，比如宝马X7 6.25m、奥迪Q7 6.2m、奔驰GLS 6.05m、新势力标杆理想L9则是 6.15m……而4.65m的腾势N9已悄悄潜入A00级小车的赛道不仅碾压宝马MINI（5.5m）、戏耍大众ID.3（5.1m），甚至比以灵巧著称的蔚来萤火虫（4.7m）还要小。
这意味着什么？早高峰公司地库的90°急弯，别人需要「倒车-调整-再倒车」，你单手抡方向一把过；老城区3米宽的胡同，轿车都要蹭着墙根走，这辆5.2米长的庞然大物仍然游刃有余。这背后原理是比亚迪易三方技术通过后轮与前轮反向偏转，融合后双电机差动控制进而实现的。这一黑科技直接让腾势N9同时具备开大车的安全感，玩小车的掌控感，告别大车就该笨重的刻板印象。也降低了大型SUV驾驶门槛，让新手小白也能轻松驾驭，所以买大型SUV转弯半径确实非常重要啊～
