小米做汽车这条路，为何成功了，浅聊一下
小米su7 ，从上市到月销过两万，很多车企人其实很不理解，为什么一家成立不足三年的新造车公司，能够在如此之短的时间内，获得成功。
其实想要了解这背后的逻辑，就要从多方面考量。因为这不单单市依靠营销所起来的，其实具有一定的必然性。
首先从时间线分析，小米在深浅君上大学的时候开始进入人们的视野，彼时触屏智能手机还未普及，且价格都在4000元。而小米直接价格1999，从这一刻起，小米为自己打出了声量，“价格屠夫”。
其次，从品牌层面，从小米到红米，小米开始走的路线一直是亲民和性价比市场，包括后续进入米家生态链时代，小米身上的性价比标签一直难以打破。
从某款定价超4K开始（聚体哪一代手机忘记了），小米走起了高端路线。彼时很多人都在嘲讽小米，一个做中低端市场的品牌，怎么能走的动高端市场。从这以后，小米通过品牌运营的方式，给大家一个印象，那就是小米不是偏向性价比的中低端品牌，而是具有品价比的品牌。（这一点很重要）
然后，就是产品形态，20W级的轿车市场一直是红海，因为BBA已经在这个价格区间建立了护城河，特斯拉也早已通过技术和舆论占领了市场高地，所以看到很多纯电品牌在这个价位区间不温不火。深浅君觉得，小米看中这个价格区间，一种是赌博心态，一种是不得不，因为此时的小米已经有了“枷锁”，那就是定价不能高，也不能低。
不能高的原因是，背离了自己十几年运营的庞大粉丝群体，小米伴随了他们一个时代，需要他们的持续支持。不能低的原因也很简单，成本cover不了，赔钱的生意可以短期，但是长期就拖累了母公司业绩，是一个亏钱的无底黑洞。
所以小米汽车的定价和产品形态就非常重要，所谓的外观拿来主义也好，还是疯狂堆料（基本都是tier1的供应商）也罢，即是一种妥协也是一步对的棋。因为，小米汽车是要贴上小米“MI”字logo的，不得不提升品质
最后一点，也是小米很精明的一点，小米的营销团队真的很强，他们不单单是制造热点，更是在拿捏人性。特别是为小米品牌和雷军 塑造出的形象（很有可能雷军就是这样的风格），从品牌成立到现在造车，都是亲民，朋友的感觉，不像传统车企一样高高在上的讲师风格。能够看到在所有资讯平台中，雷军和小米品牌给人的感觉都是亲和力，甚至可以在网路上玩梗。
今天是浅谈一下，小米的成功绝对不是短短千字可以讲清楚的，但是从深浅君这么多年汽车媒体和车企营销的经验做出的浅浅分析。
说到底，就是极强的资源整合能力+对产品的打磨+重金获得的声量+品牌和创始人亲和力+打法清晰的营销策略，塑造出小米汽车的现在。
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