日产N7正式上市，价格“拼了”？！
N7跟eπ007是不是同平台，到底有没有关系，其实意义不大，重点是两车已经确确实实已经落在差不多的价格区间了。
这说明，合资海外品牌的电动车，已经没有溢价能力了。
再往前推，广汽丰田铂智3X也是一样。借助合资公司中方的技术、供应链、甚至研发标准，才能给出“一片叫好”的定价，这在丰田的价格体系是绝对给不出的定价。
继续往前，马自达EZ-6也是一样的道理。只不过马自达情况最艰难，所以更早地想明白了这件事儿，与其自己折腾费时费力花费多，不如借助长安抄个近路，快鱼吃慢鱼，道理大家都懂。
而今年上海车展，还有更多中方反向输出的重磅车型，比如AUDI E5 Sportback，马自达EZ-60...
合资海外品牌用中方的体系反向输出的“套壳车”，到底有意义吗？
第一，中外双方共同构建全新合作模式，提高规模效应，降低成本，分担风险。
第二，新旧两种品牌共同推向市场，为保守和新潮的消费者，都提供了产品。
第三，中外双方优势互补，中方输入新能源技术，外方融入研发标准、质量管理、生产标准等体系，加速升级。
不过话说回来，压力在海外品牌，做哪些事情，去避免“换壳”，怎么让消费者，也不认为是“换壳”，这是更难的事情。
那么问题来了，遇到这样的同源车，大家倾向于选择中方车还是外方车呢？
这车值么日产N7
