ID3试驾记录：
一直都听说ID3好开，最近车fans也发了几篇小车文章，评论区也经常提到ID3，最近听说有新款，磷酸铁锂电池，外观内饰也有变化，闲得无聊就和孩子妈一起去试驾了。
外观：没啥感觉，大众传统设计，不丑不惊艳，挑不出毛病，记忆点也不多。
内饰：不简陋，新款中央扶手变了，不再是以前那种可抬起的、窄窄的扶手，孩子妈看过老款，就是被这个扶手一眼pass掉。座椅材质皮织混搭，不是我喜欢的类型，我比较喜欢全皮质。浅色内饰比深色好看。
空间：不能说大，但后排真比一些热门小车要合理，比如最近我们高度对比的mona和萤火虫，mona的后排头顶低显得压抑，萤火虫就是单纯的小。试乘试驾期间我分别坐了副驾、主驾、后排，都没有太局促的感觉。
配置：高配有座椅通风加热、方向盘加热（好像）、中高配有360全景，这些在自主品牌车型上比较常见的配置，到了合资车型中我还要特意说一下，只能说合资同行衬托的好。不过全系没有电尾门是差评，后备箱掀起来又很高，按下来需要的力度还大，对女性车主不太友好。新款多了后排出风口，属于是早就该有的东西。
驾乘：开了之后明白都说好开的原因了，动力强而且有源源不断的感觉，也就是那种超车自信感，转向精准，并且速度起来后不管方向盘还是整车都很稳，可能买ID3的人大多数都是看中这个驾驶体验。平滑不顿挫也不乱晃，不会晕车，试驾专员说如果开动能回收模式可能会晕车，还挺实诚。刹车回弹力度大一些，我觉得很得劲，孩子妈开的时候给了差评，说太硬。后排我坐的时候能感受到轻微颠簸，相比同级或同价位的电车表现中上，因为后排颠簸感真是绝大多数电车的难题。
交互：车机一般，对大众自己来说可能还算不错了，语音能控制空调、座椅通风加热什么的，但是不能控制车窗（没试，销售自己说的），说是聪明款，其实只是跟自己相比聪明了一点，但不多。实际驾驶中唯一有用的功能是侧方来车语音提示还挺及时的，导航不是高德，好不好用存疑。
总结：感觉这么一款小车，其受众却并不是需要城市代步的女性用户，而是更适合注重驾驶体验的男性。单纯的驾驶体验确实比很多同类/同价电车要好不少，但除此以外几乎没啥优势，比如配置、智能化、个性化等，所以要看自己注重哪方面了。
另外，现在ID3是新老款同堂销售，三元锂版本在清库，优惠大，车fans的大众销售建议是，等市面上三元锂版本出清了，磷酸铁锂版应该还会再降一些，等等更合适。
新能源汽车 新能源大牛说大众id3
