给Z06保养的同时感受了一下雪佛兰Silverado EV。这车其实和汽油的Silverado其实没什么关系，而是诞生自悍马EV的GM BT1平台。
长5米9，宽2米1，205度大电池，800V平台，4吨重，前后双叉臂，EPA续航710公里，承载式车身。
RST版本售价9万美元，有四轮坦克转向，四轮空气悬挂，Super-Cruise智驾。简单说说这车驾驶感受：
首先尺寸太大了，在城市里行驶不灵活，开着它感觉占满了一整个车道。4吨的车重也一定要提早刹车，低速弯一定要刹慢了再转，不然还挺吓人的[裂开]。
760多马力推4吨的重量只能算是比较充沛，并不是很炸裂的感觉，0-100加速4秒左右。油门调教很线性，比例感很好，响应迅速柔和，油门不会像特斯拉Cybertruck那么激进。
Super-Cruise智驾只能在高速用，并不像FSD能在拥挤的市区用。在高速上我认为逻辑是优于最新版本FSD的，各种操作更自然顺滑，开着更顺更稳，而且比FSD增加了可调跟车距离。
刹车和加速时俯仰控制非常不错，明显比Cybertruck要更好。驾驶员在车内不会明显感到刹车点头和加速仰头。
转向手感不错。比较轻盈顺滑，质感高级，阻尼和回正都是那种轻松自然的风格。配合上四轮转向车身跟随性其实不错，
底盘滤震以一辆卡车来说算很不错的。比Cybertruck和油Silverrado要好，会更有高级感，过减速带有点余震。
四轮转向🦀走步确实能大幅减少转弯半径，对于这么个大家伙还是锦上添花的一个配置。
内饰看着挺糟糕，做工还行但塑料很多，没什么高级感看着像租赁车辆。大屏车机是和谷歌开发的，全是谷歌的各种app，ui和语音识别比特斯拉要做的好。不过用不了苹果CarPlay，不满意。音响效果还不错。
后排巨大，但卡车的问题还是有：坐垫短靠背陡峭，乘坐并不是很舒服。
Silverado EV总的来说还是很完善好开的一辆电动卡车，电池巨大，续航巨长，充电很快，10000磅的拖车能力和660kg的载荷，卡车的基本功也扎实。但我还是觉得在美国买BEV实属无必要。[吃瓜]
