传某上市图商公司将入股轻舟智航 后者名落智驾供应商排行榜
原创 车科技 杰车科技
2025年01月17日 17:31
撰文 / 李跃
出品 / 杰车科技
当端到端大模型成为城市NOA大规模普及的技术突破口，高阶智驾渐成主流，原来主要在高精地图、ADAS、中低阶智驾市场揽活儿的公司，开始捉急了。近日，有传闻称，某上市图商公司有意入股智驾技术方案供应商轻舟智航，甚至不排除寻求并表。

股权合作的重要性往往超出业务合作，这是从“我是我，你是你”到“我中有你，你中有我”的关系转变。

在诸多的智驾技术方案供应商中，轻舟智航曾经是一个货真价实的领跑者，尤其是在2022年跟地平线合作之后，轻舟智航成为第一个基于地平线征程5芯片实现BEV感知技术的智驾方案供应商，还把行泊一体方案顺带给弄明白了。当然，最牛逼的一点是能够达到整车客户全栈量产交付的要求。
在技术buff的加持下，轻舟智航得到了其最大客户——理想的认可。理想的智驾产品“理想AD”有两个产品，分别对应的是“AD PRO”和“AD MAX”，其中，AD MAX具备城区和高速NOA功能，由理想智驾团队自研；AD PRO具备高速NOA功能，搭载轻舟智航方案。
2024年5月，轻舟智航表示为头部新势力车企客户——即理想汽车，NOA方案量产交付上车近40万辆。2024年12月，轻舟智航宣布NOA上车突破50万套。
轻舟智航无疑是一个好标的，而对于有意向对其投资入股的这家图商来说，则是补上一块短板。在端到端高阶智驾开始快速渗透市场的情况下，其地图导航、ADAS这些业务已经受到极大的冲击。作为从地图业务起家的上市公司，自然不能坐视自己的饭碗被抢，而在自研实力有限的情况下，投资收购入股好的标的，可能是最为理想的选择。

其实，对于智驾技术方案供应商而言，最佳的方式是获得整车客户的战略投资，而且最好不局限于一家，这样的好处在于，可以更方便拿到这些整车企业投资方的项目定点。华为引望、Momenta、卓驭、元戎启行等无不是如此。
因此，轻舟智航如果真和这家上市图商公司在资本层面达成合作，其实并不是最为理想的选择。但是，轻舟智航也有难言之隐。
首先是大客户过于集中的风险。轻舟智航的第一大客户是理想，估计贡献了绝大部分的订单，其他客户或者意向客户，能贡献的量很小，而理想又在加大智驾自研的力度，今后还能不能抱紧这个客户的大腿，实在不好说。
其次是自身在端到端高阶城市NOA的短板。轻舟智航抓住了高速NOA的市场机遇，但城市NOA并不领先。近日，佐思汽研的《2024城市NOA产研报告发布：谁是第三方智驾供应商之首？》一文显示，2023.01-2024.10累计搭载国内第三方智驾供应商落地城市NOA功能的汽车销量排名分别为Momenta、华为Hi模式、百度、元戎启行、Bosch+WeRide以及其他，其中其他的销量只有1200辆。在这份榜单中，并没有轻舟智航的名字。
现实的情况很骨感，整车企业已经纷纷下注Momenta、华为引望、元戎启行等城市NOA领跑者，同时也在加强自研，轻舟智航并不容易获得整车企业的战略投资。

当前的智驾领域，正在进行急速分化，每一家技术供应商都面临生死考验，而决战的胜负就在于谁能把端到端高阶智驾干出来，而且要能干得好。这家上市图商公司和轻舟智航显然都意识到这一点，所以才能一拍即合。
轻舟智航缺的是资金，尤其是端到端大模型的研发，需要烧钱才行，同时也缺客户，而这家上市图商公司毕竟是上市企业，自然在资金方面还是能够给予支持。在客户方面，基于自身高精地图、ADAS这些传统业务的合作关系，上市图商公司也可能争取到更多的项目定点。
目前，在技术方案层面，轻舟智航基于征程6M的中高阶智驾解决方案已经获得头部新势力车企量产项目定点，而且还推出面向15万级车型的城市NOA方案。
2025年，一定是智能驾驶领域“既分高下，又决生死”的一年，轻舟智航的城市NOA方案到底能不能打，传闻中的投资入股能否落地，且待观察。
