网传比亚迪要求某供应商年降10%。
我在汽车行业十几年，车企要求供应商年降5%-10%基本就是一个行业规则了。
正常情况下，年降也是需要满足一些条件才能实施的，要建立在订单量增加，供应商产线良品率增加，供应商员工效率提高，做到上述几条，即便年降，供应商还是能赚到钱的。
比如2023年订单量5000万个，2024年订单量8000万个，而且供应商产品线也有潜力可挖，比如原本16小时班增加为24小时班，这种年降就是合理的。
但如果订单量减少，产线良品率已经很高了，效率也基本到顶了，还要强行年降，那就是逼供应商简化工艺或者减人，可能就会对配件的质量造成影响。
具体的影响要对具体的零部件工艺流程进行分析，如果要精简工艺流程，减去某些岗位（换上自动化），根据车企的供应商管理规定，一般来说都是要客户来认证变更对产品质量是否造成影响，才能实施变更的。而量产化则需要再认证之后才能进行。
烟台海鲜
这不很正常吗，我以前的公司也给比亚迪供货，经常要求降价，一到过年没活的时候还总是找事，就是赔钱，要赔偿，比国外的公司差远了，给国外供货该怎么处理按合同来，可比国内强多了
炳炳猪爸 回复 12-02 20:47
还有海信，格力没合作过不敢乱说[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
炳炳猪爸 回复 12-02 20:41
你看来只认识华为和大疆[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]美的，小天鹅，四川长虹借款可以把月结变成年结。而且你还要给他利息哦。不知道就别BB
啟林
泰迪按自己工人标准要求供应商工人标准，社保，公积金最低化，工作量最大化。随着法律底线走，汽配行业工人很累，工资还算可以，但是目前国产车的崛起，汽配行业工人工资一天不如一天了
大A熊冠全球 回复 11-28 11:30
汽车零件本来要求就高，人家小日子那些cnc机搬动都要经过他们认证的，现在这种降价10%，要求年底就要完成，真的是有点儿戏了[滑稽笑]
小说 回复 11-28 14:46
等打完架剩几个品牌时会相对好一些
live
比亚迪自己利润都没有10个点让供应商降10个，供应商只能原料降低，继续压榨员工了
欧卡 回复 无语不乐 12-01 14:28
……
无语不乐 回复 12-01 13:46
沟通不了，不说了，你说的都对。
豆芽不是菜
所以比亚迪质量越来越差
用户11xxx33
供应商利润这么高吗？年降10%
特立 回复 12-04 06:55
低价中标，但是一般企业不会轻易换供应商，换供应商需要变更验证的，
特立 回复 12-03 22:22
有些部件供应商利润20-30的，5-10个点业内都属于正常降价内
不偷菜了
比亚迪在作死吧，降本对质量影响很大。
不偷菜了 回复 王敏 12-02 16:38
你倒是说啊，日系车皮厚度，德系车皮厚度，国产车皮厚度。说不出来，你就是又傻又坏。
王敏 回复 12-02 15:31
你脑子是不是不大好使？我是打比方…你自己去量一下日系的车皮多厚，防撞梁有没有？这些不是技术降本导致的？难道是漏装么？
guominj它爹
让大家都有钱都赚钱才是经济崛起的王道，而不是就你赚大钱有钱，你员工不赚钱，你供应商不赚钱。汽车行业的工人有钱了，就能带动整体消费，有利于经济复苏。他么的王传福，曹旺之流，就是岳不群
用户10xxx38 回复 11-28 16:38
绝大多数企业都是这德行，所以活该国内现在这半死不活的经济前景
用户10xxx39 回复 11-29 23:09
你说错了一点，不赚钱的生意没人做除非他能从别处找补。要么就是偷工减料的开始， 至于某些人吹嘘的技术降本 那是脑子有坑
Lu King
比亚迪，奇瑞这些不把工人当人车企的车，永世不买……
小胖他爸 回复 11-29 10:47
广东人日本车大省，别找借口了
Li Ao 回复 11-28 12:06
那你买了永久还是凤凰？
lk
拉着供应商卷价格，卷赢了一家独大，卷输了死道友不死贫道，把供应商卖了
执著
人红是非多，评论区里酸的真多
Li Ao
造谣！你大概还不知道在新能源产业链里面比亚迪自己就能生产绝大部分东西！卷供应商价格的大概是那些自己啥也没有的方案整合商吧？！
塞北守望者 回复 11-28 22:56
你知道白车身冲压模具开模流程不？比亚迪外协是最多的[哭笑不得]汽车行业从业者告诉你你可能一厢情愿了
cyq 回复 11-29 06:27
他自己做量大的，给供应商量少的。不同量成本不一样的
开心脸糖豆
11月25号上汽大通也给供应商发函要求降价10%，讨价还价呗就是。
用户91xxx79
这是美国供应商公布的，美国零件供应商有大把的利润，而整车比亚迪利润低的多。我觉得可以要求降价，让国人有更合适的价格购买商品。
gzcaojin
便宜咋出好货？
立创
降百分之十不是不行，但必须现结
大A熊冠全球 回复 11-28 11:36
想多了，能做到月结90天，然后给个远期票你都算不错了[滑稽笑]
塞北守望者 回复 11-28 22:59
这行回款都是半年见百分之五十就算不错，完了再拖几个月给你一个半年期的承兑，随随便便拖一年多以上[哭笑不得]
用户10xxx92
所以，不要买吸血鬼的产品
能吃能睡
宝杰大魔王 回复 11-30 08:28
人家Ti需要看BYD脸色，爱买买不买滚蛋！
柒帝 回复 11-28 07:24
确实没吃饱
用户13xxx56
王传福[点赞]
asdfghjkkl
这种无良的卷狗公司，是全行业的祸害。国家应该进行敲打，比如增加质量抽检频率。国家想搞内需，就不能放任这些卷狗公司瞎搞。
静静看着不说话、
一句网传就炸出来一堆狗
用户10xxx21
所以三根蛮粗的铝合金棒子，改成了三根钢筷子，10%轻松达成。至于操控？友商上了更好的多连杆？调教也非常好？不需要！反正那帮开的又不懂车！
用户16xxx65
5年降一半，这车还能开，惯例？
用户10xxx38
哪个行业不是这德行？拼命压榨最后全部砍到广大劳动者头上
用户13xxx42
年降10％正常？这么说，共用零件10年就就和白送差不多了？
叶落风不起
那是不是国产汽车每年都能降价百分10
肾如佛。 回复 11-28 17:46
[抠鼻]秦p 都7.98万了。 还能降吗？
七月 回复 11-28 13:14
对的，20年后白送你车再倒贴钱
用户77xxx96
正常，国内招标也是动不动拦标价格不能超过现有价格，其实是一回事
calculus
如果能压缩成本难道供应商不知道提高效率降低成本把钱揣自己口袋里？
朋友
现在知道工资为什么不涨了吧，老板也不容易做啊。
Wolegeq
三点，一：看信函抬头，比亚迪发函的那家公司，叫做森萨塔，外资，利润稳定30%以上，利润比比亚迪还高而且卷外资不丢人吧。二：医保药品集采，砍价都是90%，你担心药品质量下降吗？你替药企操心利润吗？三：质量跟质检水平有关，质检把控不严活该挨骂，但因为要求原材料降价就联想到产品质量，脑子确实发散。说个题外话，特斯拉也会要求供应商降价，并没有任何水花。
奋达闲聊
一个行业惯例被披露出来，一个个球也不懂的炸锅了！
落洛神 回复 奋达闲聊 12-01 19:15
你以为就你懂？很懂？笑死，还真有人把这种事情当什么秘密区分内行外行，跟傻逼有什么区别
奋达闲聊 回复 12-01 19:01
我就想说，外行不要瞎逼逼！啥情况都没弄清楚，一上来先是被人把节奏带上，无脑网民！
用户70xxx52
这是找不到黑的了
情 缘
黑心工厂黑心老板
好莱污
国内供应商你就是不给他钱 利润依然乐观 加油 使劲降 到时就是转嫁到底层人民
用户10xxx75
卷死人
用户95xxx29
成本都年降10%了，车怎么没有？
我就是
绝大多数企业包括比亚迪吉利的销售利润率也就5%左右，一下降10%怎么做到的。
细雨微风
供货商给比亚迪的质量肯定也是专供
Varguard
这就是责任转嫁，自己压力交给好欺负的
用户14xxx33
你知道每年10%连续10几年是什么概念吗？
哲中人家
十年前的国产车到现在螺丝锈成一体，十年前的合资螺丝现在依然丝滑
柏油
低价中标就等着崩盘吧。
茄子加油
说实话，便宜无好货！一家企业动不动以低价为企业价值导向，必然导致产品方面的偷工减料，压着底线去生产经营，甚至偷偷在人所不知的方面偷工减料！
流年似水
比亚迪是要求美独资企业降价的，别的企业还没有！
用户17xxx99
终于有人说句公道话了，关键是相当部分企业，只学人家每年降本，其他一概不管
Andy
比亚迪的公关吗
蓝魔之泪
BYD的质量也就这个水平了，不找自身原因，居然压榨供应商[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
NO BODY
降薪裁员换材料，这样才是最快降本的方法。
用户16xxx12
恶意竞争，用价格干掉对手，垄断后再提高价格，最后低成本高利润。工人工资不会多一分钱
用户15xxx34
给你20万订单，你做半年赚20万，给你50万订单，你降价10%赚40万。你选择赚20万还是40万？
高大树
还有：供应商罚干活工人的钱
朋友
那有没有涨价的呢？
宝杰大魔王
起码这份文件看不出任何商量的语气
qian
就想问一下，再降下去还能保住375KG吗？
远行
截图上写着呢，美国森萨塔工业集团，全球传感器知名企业，利润率很高
晨光
最后一段话还装上了
熊光仪
德州仪器毛利超过50%，这帮人去同情老外躺着赚钱还不如去同情苹果的国内供应商。
该死的不吃香菜
这让我想起来了越南的中国摩托